机械师在西安动车段检修库检查入库的CRH380B统型动车组。新华社发
本报西安8月4日专电 (驻陕记者韩宏)最高运营时速可达380公里的CRH380B型高速动车组，刚从唐山机车车辆有限公司生产线下线，昨天就亮相西安。这是目前世界上商业运营速度最快的高速动车组，今年9月郑(州)徐(州)高铁开通后，将服务于西安局加开的西安至上海、福州、合肥等各条高铁线路。未来从西安乘高铁出发，5小时可到达石家庄、济南、南京等地，7小时可到青岛、天津，8小时可到上海、杭州。
据悉，该型高速动车组为首次配属西部地区。郑徐高铁开通后，以西安为枢纽的西部高铁将首次与京沪高铁互联，西部高铁通向华北、华东、长三角和东南沿海地区的大门将被打开。届时，西安将与上海、南京、青岛、沈阳等20多个大中型城市首次实现高铁直连，陕西高铁将与京沪、宁杭、合福、胶济等10多条高铁实现互联，西部高铁将迈入新的时代。
该型动车组是在目前高铁使用的CRH3C基础上研发的新一代高速动车组，与现有车型相比，它的持续运营时速由300公里提高至350公里，最高运营时速由350公里提高到380公里，最高试验时速超过400公里，将是我国高铁客运的主力车型。
新型高速动车组采用经过优化设计的“海豚”型车头。该车型外形设计充分吸收了飞机的空气动力学设计，不但外形流畅优美，而且能够有效地减小高速运行时的空气阻力，还具有降低气动噪音等优点;车头两侧贯穿全车的“凹槽”，大大降低了列车的气动升力，保持流线化，增加了尾车的稳定性，从而使列车更安全。
该型动车组车厢采用“无缝连接”，以最大限度减少风阻。当列车高速运行时，两节车厢之间的空隙就会形成巨大的空气漩涡，从而产生巨大的阻力。为消除这一阻力，该型高速动车组将每节车厢之间的缝隙尽量缩小，几乎形成一个封闭的风挡设施，整列动车组就像没有缝隙的一条长龙，列车运行阻力大大减小。同时，车厢连接处使用了高弹性橡胶原料，较好地保持了伸缩性，确保了列车在曲线运行时的灵活和安全。
为满足特殊旅客的需求，该型动车组列车上专为残疾人设置了乘坐区，设有残疾人卫生间和轮椅无障碍通道。残疾人乘坐区可将残疾人坐的轮椅与车体固定起来，残疾人卫生间设有低位的自动开关门锁按钮，配有带扶手的残疾人专用坐便器，还有婴儿护理台、专用洗脸池等服务设施。
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