去年的车市见证了中国消费者对于SUV的极度热爱，超豪华SUV如兰博基尼、宾利、捷豹、劳斯莱斯、玛莎拉蒂以及阿斯顿•马丁也纷纷加入。去年10月，宾利首款SUV添越上市，截止到去年12月，宾利已收到了1万个订单，供不应求。紧接着，作为豪华品牌中SUV接力赛“第二棒”的玛莎拉蒂也将迎来百年历史上首辆运动豪华型SUV Levante——这款新车3月23日在天猫商城一启动预订，100辆车18秒即被秒伤。
值得关注的是，澎湃新闻记者了解到，这些付了49999元订金的客户，都连现车也还没看到过，更不要说试驾了，经销商反映，要看现车还得再付15万元的定金。
那么，这么受热捧的百万豪车，也是玛莎拉蒂的首款SUV，它的性能和配置究竟怎么样？为此，澎湃新闻挑选了来自《Motor Trend》的Jounny Lieberman撰写的新车测评，希望通过他的体验能给读者增加对这款新车的了解。
在我兴奋的跃入一辆崭新的玛莎拉蒂 Levante前，拥有迷人眼眸的前F1赛车手，以及勒芒赛车组组长Domenico Schiattarella一脸严肃的告诫我们，“你们必须要遵守限速规章，并且跟着我。”
然而在环绕了数圈之后，我发现自己的速度“停在”了110英里（177公里）每小时。我用“停”这个词是因为即便是在咱们三位数的速度下，Levante给人的感觉依旧如同磐石般稳固。我轻轻踏下右脚，瞬间速度飙到了270公里每小时，这样的速度已经远远高于美国高速公里160公里每小时的限速。这一辆SUV真是快得出奇，而更让人惊讶的是，Levente似乎还有很大的提速空间。
打开玛莎拉蒂未来的“钥匙”
是的，玛莎拉蒂造了一辆SUV。让人震惊？还是失望？其实保时捷老早就做了同样一件事，卡宴的诞生让汽车界立即原谅了以往口口声声专注于运动与赛道的保时捷的“不务正业”。那么，为什么玛莎拉蒂不能来试试呢？去年，玛莎拉蒂在全球范围内售出了32517辆车，这个数字较2014年的36448辆，同比下滑了近11%。而作为玛莎拉蒂全球第二大市场的中国去年的业绩表现也并不尽如人意人意：2015年玛莎拉蒂中国销量在其全球销量中占比23%，累计销量约为7500辆，同比下降达20%。面对如此销量表现，Levante自“诞生”之日起就要肩负起重振玛莎拉蒂销量的重担，尤其是在热爱SUV车型的中国市场。对此玛莎拉蒂显得非常自信——意图在Levante上市的第一年就要卖出3万辆。
面对Levante的来势汹汹，首先感到忧心的是保时捷卡宴。去年保时捷卡宴全球实现了7.31万辆的销量，占据了保时捷整体销量的接近三分之一。保时捷曾经公开“叫嚣”，Levante在尺寸上比卡宴窄了至少1英寸。但是，也许保时捷不会承认的是，Levante的轴距比卡宴多出了至少4英寸，比宝马X5也多出了接近3英寸。
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