在北京市海淀区中关村东路和成府路交叉的十字路口，交通拥堵状况常常超乎人们的想象。在附近某网络公司工作的小黄注意到一个有意思的现象:遇上路口车多，行人走得慢甚至闯红灯，也少有司机按喇叭催促，有些不熟悉路况的车想要在此变道、掉头，大部分司机也乐得等上一等。
采访中，数位京城司机都对“不鸣笛”习以为常，他们不约而同地表示:使用喇叭和灯光应传递出善意的信号，而不是让别人感觉到蛮横和霸道。
鲜有听到司机集体“奏鸣曲”
上述路口是“90后”司机小黄每天上下班的必经之路。他觉得，比起父辈，他们开车更为随性。作为驾龄6年的“老司机”，小黄坦言:“有时遇到比较‘肉，的司机，心里一急就会按喇叭。”红灯起步时，遇上前车司机没及时反应，他也忍不住轻点一下喇叭提醒对方。
小黄记得，学车时师傅曾教导过他在拐弯死角、视线盲区等处要鸣笛示意，而在小区、学校周边则禁止鸣笛。这些年，因工作原因时常出差的他觉得，相比很多二三线城市，北京的道路秩序要好很多。“礼让行人已成共识，有时遇到某路口阻塞，也很少听到司机集体‘奏鸣曲，。”
有着15年驾龄、将出租车视为“最心爱行业”的北京纵横出租汽车公司司机宋师傅则表示，禁止鸣笛是“铸在心里的知识”。“北京市在2007年就出台五环路内禁止鸣笛的条例，路上遇到老人、小孩绝对不能鸣笛，一般需要超车或路遇小猫小狗时，我会注意鸣笛提示。”他说，在他们的每月例会中，公司也会提醒他们市区内禁止鸣笛、某些路段多加了探头等。
京朝出租汽车公司的王师傅是个急性子，他不好意思地承认有时上路心情不佳，遇上状况会忍不住按几下喇叭。他说:“北京人‘局气，(豪爽大方)，不按喇叭已经养成习惯。遇到堵车，大家都习惯了，按喇叭也不管用，干着急啊。”
在某汽车论坛上，一位北京司机写的“老传统:讲点开车鸣笛的规矩”帖子下，引来了很多“赞”。他写道:过去，狭路相逢，预判可过，鸣一下笛;车占中略提速，表示我要先过，对方车一般都会减速靠边让行;你错车通过时，轻鸣笛一声表示谢意。跟车出现绿灯，前车不走或前方有车辆阻碍你车正常行驶时，一般可连点两下喇叭，通知前车移动。连续三次以上鸣喇叭，只能出现在超越大型车或出现较紧急情况时使用。至于按住喇叭长鸣，那是车当救命车时;否则，是开车人精神错乱了，才这么干。
遇险或警示时，鸣笛引起对方注意
汽车乱鸣笛产生的噪音究竟有多大? 根据相关测试记录，汽车鸣笛时音量在85分贝上下;超过5辆车同时鸣笛，就会超过120分贝;一辆大车鸣笛，则高达128分贝。
据悉，北京市早在2007年就颁布《北京市环境噪声污染防治办法》，将禁鸣喇叭的范围从四环以内扩展至五环路以内。城市道路均为禁止鸣笛路段，并设有禁止鸣笛标识。根据北京市实施《道路交通安全法》 办法，“违反规定使用喇叭的，处100元罚款”。交警也提示大家，城市道路为禁止鸣笛路段，但司机在遇到险情或警示时，仍可采取鸣笛方式引起对方注意。
有25年安全驾驶驾龄的司机陆先生常穿梭于京沪双城，相比较两地司机的习惯，陆先生觉得北京司机更不喜欢变道超车，也很少遇见超车狂按喇叭的情形。他说:“如今，在北京城区的主路、环路上已甚少听见鸣笛噪音，但公交车、出租车等职业司机容易按喇叭，另外城乡结合部一些土方车也比较常见。”
陆先生回忆，上世纪90年代初学交规时，师傅嘱咐起步时需要按两下喇叭，会车时按一下表示感谢。如今他说自己车上的喇叭“形同虚设”，有时遇到紧急情况，按喇叭不超过三下，每次不超过半秒钟。“在小区里，尤其是前面有老人小孩时，绝对不按喇叭，一方面是为了安全礼让，另外要是遇上‘老炮，，倔劲上来更不会让你。”
他表示，现在城市里基本很少听到汽车鸣笛声，“这一方面得益于市民素质的提高，另外就北京的道路状况而言，堵车时按喇叭并没有用处，堵惯了也就淡定了”。
(本报北京4月3日专电)
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