政协会场的停车场里，葛剑雄委员那辆沪DZ牌照的蓝色电动车格外显眼。
这辆纯电动车，充满电需要6个小时，能行驶120公里。晚上10时过后，葛剑雄就会准时给汽车充电，不仅能够保证第二天出门前能充满电，还能享受电价的半价优惠，“充满电大约6元钱，每公里耗电费不到1毛钱，新能源车的使用成本优势显而易见。”
对于过去一年新能源车在上海的井喷，大家有目共睹。在今年的政府工作报告中，杨雄市长就特地提到一个数字：2015年上海新增新能源汽车4.4万辆。来自市经信委的消息也称，去年12月，上海市上牌的新能源汽车逾1.47万辆，超过去年全年的上牌量。
不过，热闹背后，也有隐忧。一项车企内部对新能源车主的调查显示，近八成购车者选择新能源汽车的前两大决定因素是：牌照优惠和政府补贴，而节能环保这一核心诉求，竟然排在末尾！
事实上，在政协会场几百辆车里，类似葛剑雄的新能源车还是少之又少。连自己生产新能源车的汽车企业委员，坐的也是普通轿车。或许，只有到了某一天，委员开新能源车来参会不是新闻，新能源车才算真正走进了寻常百姓家。
眼下呢，当务之急是逐渐把政策性市场变成政策和市场双驱动的市场，尽快杜绝劣币驱逐良币现象，让市场优胜劣汰的机制真正发挥作用。
by 张晓鸣
编辑：陈晨
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