“只有一名乘客也开船”

在试运行期间，水上巴士还时常会出现“开空船”的现象。

“按照正常情况在运营，即使只有一名乘客，我们也会坚持开船。如果两边（渡口）都没有乘客，这趟班次就会暂停。”1月13日，轮渡公司客运服务经理徐春杰接受澎湃新闻记者采访时表示，由于公平路渡口与东昌路渡口同时发船，上下行线对开，即使在一个渡口只有一位乘客，另一渡口无人登船，航线也要正常行驶，如果两头均无人登船，则暂停此班运行。

2015年12月17日，上海首条“水上巴士”在虹口公平路渡口开启首日试航。根据上海市交通委发布的信息，本次开通试运行的水上巴士上行线为“公平路渡口-金陵东路渡口-东昌路渡口”，下行线为“东昌路渡口-泰同栈渡口-公平路渡口”，试运行时间为工作日上下班高峰时间，即上午7:30-9:00，下午4:30-6:00，每30分钟一班，两个上客轮渡站同时发船。

根据上海交通委此前回应，水上巴士开通的初衷，是为方便上下班高峰时间的通勤人群，缓解陆上交通拥堵。轮渡公司表示，水上巴士能给渡口附近的居民提供便捷交通出行方式，比起拥堵的地面交通更能估准时间。但运行首日便有上班族向记者表示，水上巴士设定的晚高峰时间不太合理，需要等待的间隔时间也太长，“很少有上班族4点半就能下班，而且半小时才一班船，候船时间太长。上班族6点多下班时，船已经停止运营了。”

1月13日，一名业内人士接受澎湃新闻记者采访时表示，水上巴士试运行一个月乘客稀少是可以预见的，“水上巴士现在所到的地方，坐公交车地铁都很方便到达。人家到这个地方来肯定要先乘公交车再乘（船），船下来还要再乘公交车。如果乘公交车，两步就到了，到得肯定比它快。”上述业内人士对水上巴士前期的研究预测提出疑问，在交通便捷地点为何要开行水上巴士呢？

澎湃新闻查阅地图发现，公平路渡口地处海平路公平路路口，附近除了有地铁12号线提篮桥站，还有超过10个公交车站。同为上下客站的东昌路渡口周围则有地铁2号线陆家嘴站，同样也有超过10个公交车站。只能下客的两个渡口则临近住宅区与商圈——泰同栈渡口邻近陆家嘴中心绿地，靠近地铁2号线陆家嘴站；金陵东路渡口附近靠近黄浦江外滩景观台、十六铺公交枢纽。另外，地铁站比水上巴士渡口更靠近一些商圈。例如，豫园步行至地铁10号线豫园站需要6分钟，而步行至金陵东路渡口则需16分钟。

满载率10%才收支平衡

“它（开设水上巴士）的需求和运能配备不相匹配，所以我们提供公共服务的时候要考虑为大多数人服务，不可能为小部分人服务。”上述业内人士提出疑问：水上巴士开通前的市场调查不知有没有做充分？不知政府是否会给一直亏本的轮渡公司补贴？

“据我所知，每开一趟（水上巴士）油钱要50元左右，比如这班只有两位乘客，收入才8元，所以有时候我们其实是在亏本。”轮渡公司一名工作人员向记者透露。

根据徐春杰的说法，轮渡公司在水上巴士推出之前，就曾对客运情况做过预测，水上巴士的满载率需要在10%，“水上巴士有500客位，只要每趟达50位乘客，我们就收支平衡了，而且一定要保证全年可以运行。如果只有工作日早晚高峰运行，那就不好说了。”

他表示，轮渡公司的前期预测是按照全年正常运营的平均客流量考虑的，“但现在是多雨冬季，过江乘客以外来人员为主，他们都回去休息了（春节将至），所以这个流量一旦下降，肯定就是客流量最低的时候。要到春运后，客流量才会逐步回升。”

根据轮渡公司的统计，如今水上巴士每日总人数最多也不过50人，在过去一个月的试运行中，水上巴士最低每日客流量为10人次，最高的客流量为首日试运行的1031人次。

此外，提及此前不少人对于旅行社利用水上巴士开展观光活动，部分黄牛可能会提前大量购买船票的担忧，轮渡公司工作人员表示：“从试运行第一天到现在，我从来没有在船上见到过旅行团和黄牛。”

试运行1个月后，上海交通委将牵头对水上巴士试运行情况进行综合分析评估，提出试运行结束后是否调整为正式营运的方案意见。1月13日，澎湃新闻记者从上海市交通委获悉，目前评估正在进行之中。