13日,有脱落迹象的“桥”字已经用钢索固定。澎湃新闻记者 雍凯 图
南浦大桥建成后首次出现名牌上的“桥”字松动现象。
7月13日,澎湃新闻记者从上海路政部门获悉,养护单位在当天早上巡检过程中,发现南浦大桥浦东往浦西方向主桥塔上的桥名牌中“桥”字出现了松动,交警部门一度封闭主桥面上的2条车道。16时37分,为应对晚高峰,南浦大桥暂时停止施工,交通恢复正常。考虑到无法连夜将比划完全修复加固,在黄浦交警配合下,南浦大桥桥名牌中的“桥”字一捺已于22时20分拆除,以解除安全隐患。22时30分 ,交通全部恢复。拆除一捺笔划后,将到厂家制作安装配件,再择机安装到大桥的横梁上。
南浦大桥1988年12月15日开建,1991年11月15日建成通车,全长8000多米,是横跨浦东浦西的第一条通道,其主塔名牌的题字为邓小平亲笔题写。
调来可升空56米的登高车
据路政部门介绍,“桥”字松动是7月13日上午相关部门巡视时发现的。每次台风等灾害性天气过后,养护部门都要对设施进行巡查,已是惯例。为防止高空坠物,上午9点55分,养护单位联合交警部门立即对主桥面上的车道实施了封闭。
13日16时37分,为应对晚高峰,南浦大桥暂时停止施工,交通恢复正常。路政部门表示,发现松动后,现在是否适宜再用膨胀螺丝固定法,还要与设计单位商讨后再定。“桥”字的一捺采用临时措施暂时固定。
13日23时30分许,路政部门告诉澎湃新闻记者,考虑到无法连夜将比划完全修复加固,在黄浦交警配合下,南浦大桥桥名牌中的“桥”字一捺已于22时20分拆除,以解除安全隐患。22时30分 ,交通全部恢复。拆除一捺笔划后,将到厂家制作安装配件,再择机安装到大桥的横梁上。
南浦大桥主桥上浦西往浦东方向为4车道,浦东往浦西方向为3车道。在封闭了浦东往浦西方向的2条车道后,又将浦西往浦东方向中靠近中间的一条车道临时改为浦东往浦西通行。但毕竟比原先的3车道少了一条,加上延安东路隧道正在大修,不少浦东往浦西方向的车辆会绕道南浦大桥,使得浦东往浦西方向的交通变得非常拥堵。
为什么要封闭3条车道中的2条用于施工?路政部门表示,原因是万一“桥”字掉下来很难判断砸在什么地方,只能尽量让防范面积大一点,但又不能封闭大桥交通。
实施桥面封闭车道的同时,另一路作业人员通过主塔内的楼梯上到了距离桥面50多米的横梁上。
作业人员在横梁顶部固定好云梯,放下云梯后,作业人员用钢丝绳将一捺临时固定住。云梯上只能有一个人作业,而且作业人员需一手拉住云梯的边缘,尽量减少晃动。
据路政部门介绍,桥名牌的每个字大小有16-20平方米,材料为不锈钢,当初用膨胀螺丝进行固定。要完全修复,需要2个人站在登高车上同时作业才能完成。但一般的登高车最高只能升到20多米,离横梁还有一半的距离。抢修人员立即联系了专业的设备公司,由他们提供一台升空高度可达56米的登高车。这类登高车全上海只有2辆,需要从青浦调来。
但是,登高车要装在平板车上才能运来,平板车要进市区上南浦大桥还要办理通行证……经过一番努力后,13日下午3点半左右,登高车终于抵达抢修现场。在一番紧张的准备之后,在登高车悬臂顶部的吊篮里站上了两名作业人员,悬臂徐徐上升,10多分钟后,到达了横梁的高度,但由于悬臂有一定的角度,升到高处后很难调整,再加上已经是下午4点多钟,南浦大桥即将迎来晚高峰,登高车只能暂时停止作业。
据设备公司的工作人员介绍,这辆登高车此前只在平地上作业,在桥面上作业还是第一次。由于桥面有一定的坡度,为安全起见,只能先放下来再做调整。
杨浦大桥、徐浦大桥等也将检查
此前大桥桥名牌从未有过松动,此次台风过后发现松脱,很可能与刚刚经过的台风“灿鸿”有关。
上海浦江桥隧大桥管理有限公司南浦大桥分公司经理徐锡明告诉澎湃新闻记者,“灿鸿”经过时南浦大桥上的最大风力超过了9级,浦东一侧龙门架上的一块指示牌在台风天里出现了松动,当时也立即采取了抢修措施,“在台风、暴雨等恶劣天气过后,养护管理人员都要对可能造成的设施隐患再次进行排查,今天在养护巡查过程中就发现了这一情况。”
南浦大桥的桥名牌共有4处,分别在东西两个主塔的两侧。对其它几处桥名牌的固定情况也将进行检查,此外,杨浦大桥、徐浦大桥等其它桥梁也将进行检查。
南浦大桥作为重要的越江设施,24小时开放,每天高峰时段的流量超过了1万辆次。南浦大桥通车以来的20多年中,全封闭交通只有4次,最近的一次是今年4月份的桥梁健康监测,下半夜封闭了5个小时,为历史最长。
“按规定,南浦大桥主桥桥面上的设计车速为60公里/小时,匝道为40公里/小时,但现在很多车辆的速度远远超过这个车速,尤其是夜间,一旦有车辆因车速过快失控闯入养护作业区域,后果不堪设想。”徐锡明表示,由于不能封闭施工,危险性始终是存在的。
为了保证安全,每次养护作业都要安排全方位的防护措施,有时作业时间只有半小时不到,但防护措施上花的时间却要达到近1个小时。
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