花800元坐6.5分钟直升机游览黄浦江，你愿意吗？

从5月1日开始，从上海后滩出发的3条空中游览航线将正式启动。

据运营该项目的金汇通航公司透露，目前已有100余位市民进行了预订。该公司称，根据其运营同类项目的经验，在短期内实现盈利可能性几乎为零。有业内人士指出，通航公司目前亏本经营的目的在于占领市场先机和地理优势。

最低收费800元左右

“围绕黄浦江规划了3条空中游览线路。”金汇通航相关人士介绍，这3条线路分别被命名为“世博记忆”、“金融之巅”和“飞越迪士尼”，航程分别约为10公里、25公里和40公里，体验时间从6.5分钟到15分钟不等。沿途，乘客大致可以观赏到卢浦大桥、中国馆、奔驰文化中心、世纪公园、迪士尼等标志性地点。

4月27日15时许，澎湃新闻记者获准登上一架“阿维”AW109SP轻型双发动机直升机体验，4人乘坐非常宽敞。乘客需戴上耳麦防止噪音，飞机起飞仅1分钟后，就可以鸟瞰到中国馆。该公司飞行员称，从感官体验上讲，“金融之巅”的性价比最高。

“3条航线都要经过民航局审批。飞行过程中必须严格按既定航路飞行，不得偏离。”一名供职于金汇通航的直升机机长介绍说，空中游览航线并非随意划定，一些城市上空的禁忌地带仍不被允许进入。比如，陆家嘴区域被标注为禁飞区域，即使高楼林立景色震撼，直升机驾驶员也不能带领乘客穿越其中。

“飞行高度大致距离地面200米。”这名直升机机长解释说，太高或太低都无法确保乘客完整清晰地看清地面建筑，并且这一高度对普通民航运输航班没有干扰，“但我们仍会确保可以随时与空管部门联系，确保安全。”

按照目前报价，上述三条航线每次航行收费6000元至14000元不等，开航初期可打八折。目前，游览航线上使用的直升机最多可搭载5名乘客。金汇通航表示，开航初期如果5人共同搭乘直升机，每人最低仅需800元左右。不过，该公司同时强调，游览项目按照架次收费，如果一个人“包机”飞行一次，则需要支付最低6000元。

按照计划，金汇通航将推出的所有空中游览航线，均从原世博园后滩区域的直升机临时起降点出发。

负责临时起降点运营的申江集团怡阳文化发展有限公司介绍，起降点位于浦东耀龙路100号，规划面积2万平方米，可停放6至7架直升机。今年7月，一个专属候机楼将在此区域修建完毕。

4月27日，澎湃新闻记者在现场看到，临时起降点目前仅是一处由两个白色帐篷和一块空地组成的简易场所，旅客安检候机都需要在帐篷内完成。不过，根据远期规划，该临时起降点将升级为B类直升机场，拥有塔台、机库、气象观测场和办公楼等设备。

已有100多人预订

金汇通航表示，每天上午10时至下午16时，约可飞行35架次。乘客需至少在前一天的下午1点前预约下单。另外，如果遭遇恶劣天气及空域管制等因素，空中游览或被暂停。

目前，“五一”期间的售票工作已经启动。

按照民航管理部门规定，上海直升机游览项目目前不对2岁以下儿童开放，12岁以下儿童必须有监护人陪同登机，且签署相关安全协议。上飞机前大型包裹等必须寄存，易燃、易爆等危险品不得带入，无法通过安检。

“已经有100多个人进行了预订。”金汇通航相关人士透露，这一人数超出之前预期，因此该公司已经考虑制定“五一”期间的应急预案。另据在今年3月开通高东机场至世博公园航线的启德通用航空介绍，航线推出后不到一个月内，平均每天都有30人前来体验。对于未来受众人群，金汇通航坦言，那些有意尝鲜的上海本地游客将成为推介重点。

运营方称目前没盈利的可能

即便如此，空中游览项目的运营方也不敢对未来市场做出乐观预估。

“以我们在厦门运营的同类项目为例，每年的营业收入为二三百万元。”金汇通航相关人士，上述盈收水平基本逃不过亏本的结局。建造机场基础设施、维护直升机起降等环节开支庞大，直升机每飞行一次，就要消耗数万元的航油。该公司称，国内同类项目的运营商眼下没有盈利的可能。

“目的在于占领市场先机和地理优势。”一名通航业内人士直言，划定了直升机临时起降点等于夺取区位优势，即便航线因客源不足而暂时停滞，日后也有依托起降点再度开航的机会。即使日后低空大范围开放，在特大型城市城区内，此类临时起降点仍屈指可数。

“民航管理部门对低空飞行态度相当谨慎。”上述人士表示，在2015年之前，所有关于开辟浦江空中游览的申请均被拒绝。金汇通航日前坦承，其用8年时间形成了一份良好的安全运营记录，以此才换取了民航管理部门的认可。

“飞行安全问题让民航局十分担忧。”该公司负责人称，上述因素是国内低空迟迟不能开放的主要原因。即便现在，民航局明确规定，在上海城区内飞行的直升机，必须为双发飞行。也就是说，一旦一台发动机出现故障，另一台发动机必须确保可以安全降落。

根据民航局高层管理者此前的表态，通用航空近年将有飞跃式的发展。而业内普遍分析，启德及金汇两家航空公司获取空中游览浦江的航线即可视为低空开放的标志。一些通用航空公司认为，同一航线有不同的通航公司执飞后，市场规模才能逐渐形成，运营方才有望实现盈利。目前，各通航企业仍在筹划布局占位。

启德通用航空向澎湃新闻透露，其正在申请一个比后滩直升机起降点位置更优的直升机场。未来，空中游览项目将升级为地面航空知识学习、模拟机操作和空中体验相互结合的旅游产品。