新能源汽车推广作为国家和上海“十二五”规划中的重要工作，对节能减排、调整产业结构有着重大意义。上海统计局昨天发布的一组调查数据显示，43.8%的市民会考虑购买新能源汽车。
在表示会考虑购买新能源车的市民中，表示更愿意购买“插电式混合动力车”的占比为75.6%，远高于表示愿意购买“纯电动车”比例（15%）。该数据与2014年上海市两种新能源汽车的销售情况比例接近，反映出市民对纯电动汽车的实用性有所顾虑。当然也有不少市民是冲着“万金难买”的沪牌而来，调查中，有超过六成的市民表示，“买车送上海牌照”是最实惠的新能源车优惠政策。
加强充电桩建设是解决新能源汽车充电难问题的关键环节之一。根据《上海市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》，今年上海将建设4200个各类充电桩。57%的市民认为，充电桩应当首先安装在“居民小区”附近，并有76.9%的市民会因能在小区安装充电桩更愿意购买新能源汽车。针对目前部分电动汽车车主从家里，比如自家阳台上拉电线给汽车充电，造成了一定安全隐患的现象，超过8成的市民表示不认同。
数据显示，2014年上海市新能源汽车销量为10886辆，业内人士指出，如何有效地将市民潜在购买意愿转化为实际购买行为是上海新能源汽车推广的关键。
昨天，第16届上海国际车展开幕，新能源车又成为市民和车迷关注的热点。市统计局昨日公布的调查显示，43.8%的受访市民表示会考虑购买新能源汽车。而充电桩问题仍是影响购车意愿的重要因素，57%的受访市民认为充电桩应首先安装在居民小区。
超四成市民会考虑购买
当问及“如果您购买汽车，会不会考虑新能源汽车”时，选择“会”的市民占比为43.8%，选择“不会”的为49%。结合2014年上海市新能源汽车销量（10886辆）看，如何将市民潜在购买意愿转化为实际购买行为是上海新能源汽车推广的关键。
分年龄看，市民表示会考虑购买新能源汽车的比例随年龄升高而降低。分收入看，市民表示会考虑购买新能源汽车的比例随收入增加而升高。亲戚朋友中有人购买过新能源车的市民表示会考虑购买新能源汽车的比例为63.6%，比亲戚朋友中没人购买新能源汽车的市民（40.9%）高出22.7个百分点，说明直观体验和示范效应有助于提高市民对新能源汽车的接受度。
在考虑购买新能源车的市民中，表示更愿意购买“插电式混合动力车”的占比为75.6%，远高于表示愿意购买“纯电动车”比例（15%）。该数据与2014年上海市两种新能源汽车的销售情况比例接近，反映出市民对纯电动汽车的实用性有所顾虑。
而在购车品牌方面，选择“上海品牌”的占比为50.7%，高于选择“其他品牌”的比例（15.8%），表明上海市民在新能源车领域同样存在“上海情结”。对于购买新能源车的优点，“节能环保”以58.2%遥遥领先“有优惠政策”（18.3%）和“充电便宜”（10%）。
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