充电太难是最大问题
对于新能源汽车目前的各种优惠政策，60.1%的市民认为“买车送上海牌照”最实惠%；选择“免购置税”的比例最低，为3.7%；另有18.4%的市民表示“买车送上海牌照”、“价格补贴”、“免购置税”的实惠程度“都一样”。
当问及“与普通汽车相比，新能源汽车最大的问题是什么”时，市民选择比例排在前三位的依次为：“充电难”（46.1%）、“跑不远”（28.5%）、“价格高”（6.4%））。
作为新能源汽车的基础配套设施，充电桩建设是解决新能源汽车充电难问题的关键环节之一。根据《上海市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》，今年上海将建设4200个各类充电桩。
调查中，68.7%的市民表示“听说过”充电桩，31.3%的市民选择“没听过”。在所有听说过电动汽车充电桩的市民中，表示充电桩应当首先安装在“居民小区”附近的人数比例最高，为57%；其次为“公共停车场”（30.5%）；第三为“工厂园区、写字楼”（4.4%）。
当问及“如果您可以很方便的在家里或小区车位安装充电桩，您会更愿意考虑购买新能源汽车吗？”时，在所有听说过电动汽车充电桩的市民中，选择“会”的人数比例为76.9%，选择“不会”的为20.3%。而对于物业统一安装公用充电桩和业主自行安装私人充电桩哪种形式更好，在所有听说过电动汽车充电桩的市民中，选择“物业统一安装公用充电桩”的人数比例为75.9%，选择“自行安装私人充电桩”的人数比例为19%；82.5%的市民不认同从家里拉电线给汽车充电的“飞线”充电模式。
如今，本市道路上行驶的新能源车越来越多，仅去年就发了1万多张免费沪牌。上海市经信委主任李耀新表示，目前上海在全国新能源汽车的推广保持第一名，未来将按照目前的暂行办法，同时结合新能源汽车发展趋势继续推动。2015年，本市新能源汽车发展目标为1.6万辆，继续保持领先，同时新建3000个公共充电设施。
免费牌照会一直发下去吗？李耀新表示，根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，本市的鼓励政策有效期是到2015年12月31日，免费牌照是否能发放到12月31日，本市有关部门正在积极研究。目前，消费者购买新能源汽车申请专用牌照额度的工作仍在顺利进行。李耀新表示，专家提出免费牌照一直这么走下去，但从城市发展看，应该全面发展智慧交通系统，上海道路面积增加的空间非常有限，新能源汽车发展中未来还会有不同的发展阶段，有不同的转型。
他同时强调，要对前一阶段新能源汽车利用情况进行第三方评价，如果出现新能源车特别是混动车“只烧油不用电”，将来就会纳入负面清单管理，给予一定限制。
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