人类对速度的追求从未停止。所以，我们从两脚奔跑，发展到坐进汽车飞驰。或许有一天，汽车还能带我们挣脱引力的束缚，以飞翔的姿势向更加不可思议的未来前进。

这种追求，使得我们时不时地关注汽车工业的发展近况，以便了解在可预见的未来，我们能否在速度上更进一步。车展由此成为男女老少喜闻乐见的一项活动——哦，等一下，根据最新安排，在4月20日—29日的上海车展中，“少”这个群体或将被排除在外。这真是个坏消息，我该怎样向自己还不满12周岁的儿子解释，今年他心心念念的“看汽车”活动，已经把他无情地剔除在外？

有段时间，带孩子去车展确实不是一件很合适的事情。每一个展台，都有一个或数个搔首弄姿的车模，她们比赛谁穿得更少，让自己吸引无数镜头疯狂地追逐，而不是把展车衬托得更吸引眼球。

当然，孩子纯真的眼睛，不适合看到这些使人欲望贲张的场景，而他们也比成人更容易注意到展车的细节之美。但奇怪的是，此次车展这些少儿不宜的场景明明已经先被喊停了。

自工业革命以来，汽车领域的进步，代表着人类文明发展的尺度，并且推动着社会方方面面的变化。速度的提升，使得空间与时间的换算成为可能，我们可以一日千里，做到朝发夕至，我们本来可以在车展上对孩子讲述这些人类引以为傲的成就。可如果不能带孩子去车展，这些道理又该从何说起？

显然，需要寻找合理借口的家长不会只有我一个。对于一个懵懂的孩童，成人世界里有太多无法用浅显语言来传递的信息，以及这些信息背后更进一步的含义、考量以及博弈。车展对儿童亮起红灯，却又不同于马路上“红灯停”的社会通用规则，对孩子越解释，恐怕他们就会越糊涂。然后，他们会困惑、哭闹。

即便在成人之中，对这条规定感到困惑的也大有人在吧，只是我们没法像孩子一样，被剥夺权利之后任性地哭闹、诅咒。大多数时候，成人只能默默地接受这类事实。我们的生活里，有太多这样横生变故的情节，时不时地被拿走这些、拿走那些，最初我们感到愤怒，后来我们便习惯变得沉默。而当孩子问起我们为何沉默，我们也只能沉默以对。是呀，为什么爸爸妈妈不能带你去车展了呢？

或许这样也好。汽车从来就不是一种单纯的消费品，它是人类智慧的产物，也被赋予了更多科技之外的社会学意义。当我们习惯用一个人开什么样的车来衡量其人之时，谁说大家去看车展的时候，不也是为了去看看生活的“其他可能性”？不同的人从车展上会看到不同的风景。香车美女，功成名就，这是一种为不少成人所接受的、对人生成功的注解。聚合了人类最顶尖工业科技的豪车，必然以最顶尖价格出售，然后被拥有最顶尖财富的人买走。这也是历届车展留下的一段段“匿名传说”。

此次车展主办方对谢绝儿童观展的解释是“出于安全考虑”，但这个成人逻辑理解起来其实挺费劲的——如果谈及安全，那么，孕妇、高血压患者、残疾人士等特殊群体，是不是更该被挡在门外？这个问题不能深究，想多了，车展不办岂非安全系数最高？

所以，还是得感谢车展主办方，果断地把这类成人世界的复杂思维隔绝在孩子的世界之外。相较于迟迟未见动静的中国大陆电影分级制度，车展的“18禁”确实意识超前。

■名词解释

儿童

1989年11月20日，联合国大会通过了《儿童权利公约》，这是第一部有关保障儿童权利且具有法律约束力的国际性约定。1990年9月2日，《儿童权利公约》在获得20个国家批准加入后正式生效。

根据《儿童权利公约》，凡18周岁以下者均为儿童，除非各国或地区法律有不同的定义。

1990年8月29日，中国常驻联合国大使代表中华人民共和国政府签署了《儿童权利公约》，中国成为第105个签约国。1991年12月29日第七届全国人民代表大会常务委员会决定批准中国加入《儿童权利公约》。1992年3月2日，中国常驻联合国大使向联合国递交了中国的批准书，从而使中国成为该公约的第110个批准国。该公约于1992年4月2日对中国生效。