打车软件的出现促进出租车行业改革 但须依法合规
对于现在热火朝天的打车软件和专车平台，游闽键委员提问，上海的交管部门未来是否会开放这个市场？此外，出租车公司的出租车管理的职能社会化、平台化？对此，孙建平坦言出租车行业走到今天已经到了非改革不可的时候了，现在出租车的服务水平实质上是在下降，打车软件的出现促进了出租车行业改革。目前，出租车行业具体怎么改的方案正在完善，正在请专门的审计、会计事务所进行评估。
此外，对于专车平台的出现，孙建平表示交通委鼓励创新，但必须依法合规，互联网来配置出租车资源是个发展方向，但是绝对不能把私家车用作专车运营。其实，从2015年1月1日开始，通过申请，符合条件就可以成为专车服务的公司。比如汽车租赁公司、出租车公司，车辆、驾驶员都有资质，但必须要到管理部门备案，申请相关资质，像滴滴、快的也可以来申请，只要车和驾驶员都有经营资质，备案后就能进行专车服务。
两场快速通道已有规划 30-45分钟为理想通行时间
前脚委员刚走，乘着好不容易出现的间隙，在场的记者就市民及不少商务人士关心的“两场快速通道”问题进行了“追问”。上海是中国惟一一个拥有两个国际机场的城市，但位于浦西的虹桥国际机场和位于浦东的浦东国际机场间的距离较长，如何实现两场的快速“换乘”对旅客来说，造成了一定的不便。
孙建平表示，目前相关部门已确立对两场进行快速通道的规划，时间上理想把控在30分钟至45分钟以内。现在专家也提了很多意见，例如用轨道交通的方式或动车的方式，但最后还是会进行评选，来选出既能解决问题，又能将对沿线市民正常生活的影响减至最低，同时还能顾及到环保问题，这是关键。
此外，何建年委员表示接到市民反映，新能源汽车牌照申领存在流程繁复的问题。孙建平表示，已经在与相关部门对这个问题进行梳理，包括如何增设充电桩等问题也正在研究中。“虽然最近油价的下调对新能源汽车有一定的冲击，但是这个是环保的大方面，我们会坚定的做下去！”孙建平说。
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