上海大众经销商推出的“买途锐送Polo”政策，让进口大众经销商顿时失了优势
针对近日大众进口车经销商联名“上书”大众中国，要求上海大众停售进口车一事，上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示，希望继续销售进口车。
1月9日，上海大众公布，其在去年共销售了9000台进口车。贾鸣镝表示：“大众进口车总销量是8.1万台，我们占到了比较明显的比重。”
据悉，目前共有100家上海大众经销商销售大众进口车。这些经销商主要布局在三四线城市。“其实三四线不是进口车的主力市场，在这样的情况下我们还是做了9000台。”贾鸣镝说。
自2013年9月起，上海大众与大众中国就大众品牌进口车业务展开战略合作。随着合作的深化，目前消费者已可在100家上海大众经销商店面买到甲壳虫、尚酷、途锐、迈特威、夏朗这五款进口大众车型。
据悉，大众进口车的销量将直接影响到上海大众热销车型的发货量，因此一些上海大众经销商使出了“买途锐送Polo”的促销手段。
尽管多了100家网点销售大众进口车，但其销量却不升反降，大众进口车经销商的日子也越来越难过。终于，在今年1月，大众进口车经销商联会致函大众汽车（中国）销售有限公司，提出以改善进口大众经销商生存环境为目的的一系列要求，其中就包括取消上海大众经销商的进口大众品牌销售权。
在这份函中，大众进口车经销商用数字阐述了其面临的窘境：“自2012年以来，进口大众设定年度销售目标10万台；2012年AAK（终端销量）达成83055台；2013年AAK达成82706台；2014年AAK达成81567台，连续三年冲击10万未果，尤其是在引入上海大众渠道销售进口大众车型后，销量不但没有提升反而徘徊不前，并且造成了进口大众产品的市场秩序混乱，对原有进口大众经销商的利益造成巨大冲击，大面积严重亏损影响了原有经销商的经营信心。”
在与大众中国合作销售进口车的过程中，上海大众经销商学习到了销售高端车型的能力，的确是获益的一方。贾鸣镝坦陈：“从总部的流程到经销商对客户的交流能力，都是有一定提升的。”显然，对于现阶段仍缺乏高端合资品牌车型的上海大众来说，继续销售进口车利大于弊。
贾鸣镝认为，上海大众与大众进口车的竞争对于客户而言是好事，对提升公司管理水平也有促进。“我们也理解要保护进口独立网络的利益，共同把品牌做好。我们近期也会和北京做进一步的研究，可能会有下一步新的发展方向。但合作这件事本身是对的，而且是要继续的。”
（文/李殷）
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