在搜集并“化验”了海量的PM2.5颗粒后，上海昨天公布了新版的PM2.5“指纹图谱”。研究发现，各类PM2.5来源中，跨省输送占据了显著份额，而在本地排放源中，备受关注的机动车约占15%。
PM2.5“指纹图谱”，正式名称是PM2.5“来源综合解析报告”。搞清来源，关键是要为设定大气污染治理目标提供科学依据。
根据报告，上海的PM2.5来源中，随着季节不同，区域输送影响因素为16%到36%，平均约为26%。如果仅观察本地污染排放（以其为100%），那么，流动源（车、船、飞机、非道路移动机械等）占29.2%，工业生产占28.9%，燃煤占13.5%，扬尘占13.4%，此外，农业生产、生物质燃烧、民用生活面源及自然源等其他源类占15.0%。
虽然报告本身没有详细揭示机动车的贡献值，但主持该项工作的市环境监测中心总工程师伏晴艳表示，基于其他研究，机动车在所有本市流动源排放中的占比应略低于50%，也就是说，上海本地的PM2.5来源中，机动车约占15%左右。从这个角度来说，对船舶、挖掘机、压路机等非道路移动机械的污染控制力度也亟需加大。
此前，京津冀地区城市已发布了类似报告。与之对比，由于上海自身的产业结构特色，以及燃煤主要集中于污染控制较好的电厂，上海的燃煤贡献率较低，工业生产贡献率较高。
伏晴艳说，上海曾在2012年发布过一次PM2.5源解析报告。这次的研究遵照了环保部的最新标准，采样点的时空分布、研究对象和方法等都更完善，相当于为今后的PM2.5源解析“重新设定了一个起始点”。
由于两次PM2.5源解析的方法不尽相同，伏晴艳说，两份报告只具有一定的可比性。比如：2012版报告发布了“电厂”“工业锅炉与炉窑”“工业工艺过程”等的排放贡献，但在2014版报告中，相关数据被重新整合，划入“燃煤”“工业生产”等大类别中。总体上，对比两个版本的报告可以发现，区域输送对上海PM2.5的影响显著上升，电厂、车船等有所下降。
伏晴艳告诉记者，新发布的PM2.5源解析结果，采样时间涵盖了四季的典型月份，六个采样点分布在从中心城区到市郊、从崇明到奉贤的各个区县，共获得5万多个有效数据。目前报告已经过环境保护部、中国科学院、中国工程院的专家论证，达到国内领先水平。
文汇报首席记者 张懿
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