嘉定区安监局加入EVCARD电动汽车长租项目

文汇报记者 张晓鸣

新年第一个工作日的下午，最新一批13辆雪佛兰赛欧Springo纯电动汽车，作为租赁的公务用车驶上了上海街头。

进入2015年，新能源汽车补贴的“梯度退坡”政策开始执行。2014年国家补贴较2013年降低5%，2015年在2013年的基础上下降10%。但从目前来看，这一政策对市场影响不大。无论是从私人购买还是公务用车等渠道来看，新能源车依然受到市场追捧。

租赁模式不受影响

昨天交付的Springo纯电动汽车，将用于嘉定区安监局的日常工作。这是不到三个月内嘉定区又一批集中租赁的新能源车。

去年10月底，首批租赁的26辆纯电动车提供给了嘉定区食药监局，暂定租期两年，每年每车租金为5万元，包括运营费和车辆保险费。以普通燃油公务用车八年使用年限测算，购车成本、保养维修、保险、燃油等费用大致与租赁价格持平，但租赁公务车有三公经费可控、车辆灵活增减、无需过户等优点。

上海国际汽车城集团总经理助理苏溢惠告诉记者，新能源汽车补贴的“梯度退坡”政策因为早已发布，“有言在先，所以我们早就做好了准备”。由于采用集中采购和租赁模式，因此他们对补贴缩小的承受能力比较强。

据介绍，目前汽车城集团牵头长租和分时租赁两种模式。长租模式主要解决企业长期公务用车需求，三个月至半年起租，租金分车型每月4000至6000元不等，目前长租已超过200辆；分时租赁试点期间按时间计算，起步价前半个小时15元，之后租金为每分钟0.5元，每天最高180元，预计今年将在全市范围内铺开网点建设。

私人购买更看重牌照

而对于私人购买新能源车而言，减少的补贴目前也不构成大的市场冲击。

盖世汽车网总裁陈文凯表示，与传统汽车相比，决定新能源汽车的购买因素更为复杂，消费者在购车时更为理性，“一旦做出购买决定，也不会单纯因为几千元补贴缩水就取消下单”。

特别是在上海，沪牌平均价格已高达7万元以上，而且一牌难求。不少购买比亚迪秦、荣威550Plug-In的消费者坦言，买新能源车就是冲着免费沪牌去的。因此，在这个大背景下，两万张免费沪牌带来的市场追逐效应远远超过这几千元补贴缩水的影响。

同时，记者也从上汽获悉，减少的补贴费用会由公司补贴给消费者。相关负责人表示，“因补贴‘退坡’带来的成本增加也不能转移至消费者头上。因此，我们也在努力，试图通过降低零部件采购费用等方式，降低成本以摊销国家补贴‘退坡’的金额。”

来自中国汽车工业协会的数据显示，去年1至11月，新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍。销量实现了历史性突破，1至11月累计销量达5.3万辆，其中纯电动汽车销售2.9万辆，插电式混合动力汽车销售2.4万辆。

推出更好更便宜的“绿车”

不过，从长远来看，提升新能源车核心竞争力，降低整车价格才是未来发展方向。

从国家的本意来看，补贴退坡是大势所趋。此前几天，相关部门联合发文，针对2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案征求意见。根据这份方案，新能源汽车补贴将延续“退坡”思路，除燃料电池汽车外，2017年的补助标准在2016年基础上下降10%，2019年在2017年基础上下降10%。

对此，陈文凯指出，相比补贴减少所增加的费用，最关键的还是新能源汽车自身成本要降下来，特别是锂电池等核心零配件的成本。这样可以让整车价格更有竞争力，届时补贴减少将不会是一个重要的影响因素。

上述上汽负责人也表示，在车型上，上汽的新能源车今年也将进一步丰富，通过不同的配置拉开产品的价格区间，让消费者有更多选择，由此提升市场的接受度。