这几天，上汽乘用车分公司信息系统部应用开发总监闫枫正忙着为团队寻找办公场所。原来，一个月前，上汽集团与阿里巴巴宣布联手打造互联网汽车。闫枫负责的就是这个眼下最热门的团队。

“团队1/3成员来自上汽，1/3来自阿里，还有1/3对外招聘。”与传统汽车工程师和实验室不同，互联网背景的团队成员往往希望有便捷的上班地点、快 速的网络和轻松的环境。这样的碰撞仅仅是开始。上汽与阿里合作，一家国企，一家民企；一个造汽车，一个玩互联网，未来碰撞势必带来更多更新的改变。

今年以来，上汽一系列跨领域、模式创新的动作引发行业内外关注。对此，上汽集团董事长陈虹表示，上汽的创新紧紧服务国家战略，聚焦关键环节，充分利用各种市场资源，为科技创新打造灵活的体制机制和开放融合的氛围，努力将集团打造成具有世界级水平的“头脑型”公司。

互联网汽车的“吃螃蟹者”

两年多前，上汽成为“车联网”的“鼻祖”。现在，大家都在谈论互联网汽车，但谁也无法对它下定义。上汽决定做第一个“吃螃蟹者”。

“不做行业的追随者，而要做行业的领导者。”作为国内汽车行业龙头老大，上汽在创新上自我加压，“虽然这个事情是挑战，但是你首先要敢想，想都不敢想怎么做呢？”

闫枫告诉记者，互联网汽车不仅仅是一个产品，而是围绕汽车构建的一整套移动生活服务体系，让用户在购车、用车、换车各个环节享受互联网服务。上汽决心抓住汽车从简单交通工具开始的演变过程，为消费者提供一站式服务，抓住消费者变化带来的机遇。

“创新一定不能'闭门造车'，而要有开放、融合的心态。”闫枫介绍，造型设计是各家车企的机密，但上汽从一开始就向阿里开放，在顶层设计上就要有互联网 思维。阿里提出了天马行空的概念产品，上汽既要解释汽车产品的特殊性，又能从中学习如何更好地站在用户角度做产品，每次碰撞都有收获。

让不同基因、不同工作方式的两家企业拧成一股绳做一个创新产品，本身就很有意义。而最大的挑战不是研发过程，而是对用户需求的把握。“如果搭载的技术、服务没有切中用户的痛点，研发就可能白费功夫。”但闫枫坚信，要创新就必须敢于突破陈规，培养用户、培育市场。

记者了解到，互联网汽车将于2016年下半年推出体验款。将来，“上海制造”的汽车自主品牌将植入强大的互联网DNA。

借助新能源车“弯道超车”

拥抱互联网打开了新的想象空间，而新能源则是上汽长期坚持的战略。

之前，上汽虽然通过合资获得了技术，但是站在巨人的肩膀上，买来的都不是最新技术。也就是说，如果靠简单的购买，得到的只是被淘汰的或者已经在使用的技术。而在新能源车领域的自主研发，让上汽看到了“弯道超车”的希望。

其中，最让上汽人自豪的一项技术，是搭载在荣威550插电强混系统上的电驱变速箱EDU。“此前，日本车企在电驱变速箱技术上拥有很多专利。我们规避了 专利陷阱，拥有自主知识产权。”以研发新能源技术为主的上汽捷能公司总经理助理徐璐介绍，电驱变速箱包括电机、高压线、液压模块、齿轮、轴系等组件，“单 个组件的运转并不难，关键要联合作战，安全高效地配合。”

这几年，上汽通过荣威750中混、荣威550插电式强混、以及荣威E50纯电动汽车 一系列新能源产品的自主研发，逐步掌握了包括电池、电机、电控在内的“三电”核心技术。上汽还在美国硅谷投资设立了风投公司，重点关注新能源、新材料、汽 车智能化和创新服务模式等方面的新动向，捕捉世界最前沿技术和商业模式创新的种子。

更重要的是，在产品从无到有的同时，研发力量也实现了从无到有，形成了一支由230多名工程师组成的有力团队，未来团队规模还将继续扩大。这些宝贵的人才资源将为上汽新一轮发展提供动力。

“头脑型”总部关注前沿创新

要最大程度激发创新动力，最终还需要创新机制体制。

最近，调整后的上汽组织机构新增战略研究和知识信息中心、技术管理部、前瞻技术研究部、信息战略和系统支持部四个聚焦技术研发与管理的核心部门。四个部门设立的过程体现全新的发展思路。

战略研究和知识信息中心的前身是战略规划部，负责具体事务较多，战略研究较少，今后该中心将从战略研究上强调如何把握趋势、把握机会、确定方向。前瞻技 术研究曾是国内汽车企业的薄弱环节。上汽成立前瞻技术研究部后，将从“今天”的工程技术研究，向“明天、后天”的未来车型开发和技术研究转变。技术管理部 从原来管文件、档案的“技术管理办公室”，变身成为对知识产权和专利进行全生命周期管理的专业部门。信息战略和系统支持部聚焦信息战略与制造业融合，与服 务贸易结合，提高线上线下整合能力。

陈虹表示，上汽的改革重点是突出市场对配置资源的决定性作用。市场配置资源，在管理上就是按照市场化来 做，上汽将强化管理层包括核心骨干、技术领军人物等关键人才的中长期激励机制。同时，继续推进国资国企改革，拓展国际市场、深化投资主体多元化改革、加快 转型升级步伐；向产业链两端延伸，在前段、后端上通过一系列举措取得突破。

按照规划，未来上汽将打造成为一家全球布局、跨国经营、具有核心竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司。

■短评 以科技创新获取核心竞争力

当今世界，谁牵住了科技创新这个牛鼻子，谁就赢得了主动。

上海正处于经济结构调整和发展方式转变的攻坚期，根本出路在于创新驱动发展、经济转型升级。对于这一点，奋战在一线的上海企业感触最深，也最有发言权。创新，是企业作为市场主体的特质基因，是最根本的内生动力。不断创新，企业才能获得核心竞争力。

过去15年间，上汽集团实现了从“小”到“大”的飞跃，成为中国规模最大的汽车企业。在2014年美国《财富》世界500强榜单中，上汽集团以2013 年度合并报表920亿美元销售收入第10次迈进世界500强之列，并且从去年的第103位升至第85位，这也是中国汽车企业首次进入世界500强百强榜 单。

然而，面对交通拥堵、空气污染、消费者快速变化、互联网冲击等，上汽并不能高枕无忧。上汽人在思考，企业发展到现在，下一步必须做“强”，最主要的就是提升核心能力之中的核心--创新能力。

下一步，包括上汽在内的上海企业，都必须主动找准定位、发挥优势，瞄准世界科技前沿领域和顶级水平，提高资源配置能力和服务辐射功能，加快建设具有全球影响力的科技创新中心，为上海更好服务全国、代表国家参与全球竞争作出贡献。

黄浦江畔，百舸争流。

文汇报记者 张晓鸣