连接巴西和秘鲁的“两洋铁路”项目
文汇报巴西利亚7月17日专电 (驻巴西利亚记者朱幸福 杨岩松)中国国家主席习近平在与巴西总统罗塞夫和秘鲁总统乌马拉分别举行双边会晤时，都提出兴建一条连接巴西和秘鲁的“两洋铁路”项目。中国、巴西和秘鲁三国将就开展“两洋铁路”合作共同发表声明，建议三国组成工作组，开展包括规划、设计、建设、运营在内的整体合作。中方愿就此项目与秘鲁、巴西方面保持沟通。罗塞夫总统和乌马拉总统表示巴西与秘鲁愿同中国一起共同建设好“两洋铁路”，造福三国人民。
提议中的两洋铁路项目从巴西东海岸开始，一直往西穿过安德斯山脉通往秘鲁的太平洋港口，全长5000公里。其中2000公里铁路线基本是现成的，需要新建大约3000公里铁路。熟悉内情的人士透露，这个项目预算可能需要600亿美元。“两洋铁路”需要穿越连接巴西和秘鲁的安第斯山脉，海拔3000多米，技术难度相当大。中方将负责这一项目的设计和可行性研究，最早可在明年初完成。
南美国家基础设施落后，阻碍了地区一体化和经济发展进程。因此，兴建一条连接巴西和秘鲁的“两洋铁路”近年来成为巴秘两国的梦想。美国在2008年前就计划在巴西和智利境内兴建一条连接两大洋的铁路，但后来不了了之。哥伦比亚在2011年也提出与中国合作筹建一条连结太平洋岸及大西洋岸的“两洋铁路”，工程计划由中国开发银行提供资金，中国铁路集团负责承建建设和营运等，但后来也没有下文。
巴西的铁路建设至今已有150年历史。从上世纪50年代开始，巴西运输领域的投资主要集中在公路系统，有限的铁路网以货运为主。近10年来，南美国家基础设施一体化委员会一直把在南美地区兴建一条连接大西洋和太平洋的铁路项目列入计划，但苦于缺乏资金和相关技术。最近两年来，中国驻巴西大使李金章为这一两洋铁路项目积极奔走，在中巴两国政府部门、企业以及秘鲁之间做了大量的沟通工作。巴西总统罗塞夫最近表示，中国在铁路建设上拥有成功的经验和成熟的技术，巴方热烈期盼中国能够帮助巴西开展铁路建设项目。
如果连接巴西和秘鲁之间的“两洋铁路”梦想成真，巴西中西部的粮食和铁矿砂今后可以通过铁路运往秘鲁的太平洋港口，然后通过海运进入中国和亚洲市场，可以大大降低巴西产品的运输成本。秘鲁是世界最大的铜矿石出口国，今后可以利用“两洋铁路”把东部地区的铜矿石运出来，降低向中国和其他亚洲国家出口产品的运输成本。此外，“两洋铁路”的建设还可以带动巴西南北铁路网的联通和大发展，积极推动巴西和秘鲁铁路沿线一些城镇的经济发展，缩小巴秘两国东西部发展不平衡的差距，改善当地人民的生活。
此间人士认为，如果“两洋铁路”工程明年立项，预计需要6至8年时间竣工。由于“两洋铁路”项目涉及的资金巨大，这一项目可能将由一个国际财团承建，中国的企业将在项目的资金、技术和建设等方面发挥重要作用。巴西和秘鲁政府将负责“两洋铁路”的移民和环保评估等工作。
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