提起无人船，人们的第一反应是“幽灵船”。然而，世界著名引擎制造商罗尔斯·罗伊斯(Rolls- Royce)公司近日提出，计划在未来10年内把万吨巨轮“无人化”。届时，在茫茫大海上，除了传说中的无人“幽灵船”，还有无人远洋货轮船队高效地为人们运送货物。
据英国《每日邮报》近日报道，罗尔斯·罗伊斯公司旗下的蓝海研发团队正在设计研究一种能够实现完全无人化航行的超级货轮。
据了解，这种货轮足有3个足球场大小，并取消了船员生活区和传统的舰桥，能装载更多的货物。由于无需考虑船员的需求，船体结构大大简化并更加轻便，因此不仅建造的成本可以大大降低，航行的时候也更加节省燃料。此外，有数据显示，远洋货轮在执行运输任务时船员每天的开支高达3300美元，占到总成本的44%，而无人货轮则降低了人力成本。
目前，蓝海研发团队将在无人货船上配备360度的全景摄像头，以便让身在陆地上的船长们通过一个名为“虚拟桥”的模拟甲板远程操控船只，直至其到达目的地港口。无人货轮也可以根据事先设定好的路线自主航行，同时通过安装在船体上的各种传感器来规避诸如冰山、暗礁等障碍，而在陆地上的船长则可以通过船只发送的数据来实时掌握航行状态。
罗尔斯·罗伊斯公司技术部副总裁勒万德在接受《金融时报》采访时表示：“现在是应该考虑研制各种无人驾驶船只的时候了，技术已经到位，我们为什么不把操控船只的工作转移到岸上?为什么还要让20名船员冒着大风大浪在北海航行，而不是让5人在岸上的控制室内?”
不过，无人货船要真正航行在大海上，除了技术难题外，还面临法律的困境和船员工会的阻碍。一方面，根据国际相关法律，无人驾驶船属于非法。另一方面，无人货船的使用将导致大量船员失业，船员工会的阻力不可小视。国际航运公会发言人本纳特认为，二十到三十年之内很难看到无船员驾驶的船只。
尽管存在法律的障碍和船员们的阻挠，但罗尔斯·罗伊斯公司相信，无人货船可以在10年内投入使用。
“如果罗尔斯·罗伊斯的项目能取得成功，无人货船将成为网络购物中自动化物流的关键一环。”美国彭博社在2月27日的一篇报道中这样评价。
在全自动化的理想未来，工厂中的机器人将货物码放到无人驾驶的拖车上，运输到集装箱码头后，机器人起重机再将这些货物装载到无人货船上，同样的流程将被反过来用在收货这一端。
现在，亚马逊、谷歌等互联网巨头在网络购物的最后一公里中进行着“无人化”的尝试。亚马逊公司使用仓库机器人来搬运东西，研发使用小型无人机来投递包裹。而谷歌公司的无人汽车已经行驶在加州的公路上。去年，谷歌的风投部门又向在线打车公司Uber注资2.5亿美元。因此有朝一日，你只需轻轻点击手机Uber应用，就会有一辆谷歌无人汽车送来你订购的东西。
未来，无人货船将填补全球自动化物流链的关键环节。到那时，网上购物和下载一个网页或应用将没有太大区别，现实世界将越来越像一张互联网。
文/陆益峰
友情链接 |
| 国家互联网信息办公室 | 上海静安 | 上海秀群 |
微博加关注
微信扫一扫
文汇报官方微信
汇拍微信
汇玩微信
汇吃微信
汇演微信
文汇讲堂
上海跑步者
下载APP
