近日，杭州地铁7号线江东三路停车场主体结构全面封顶，整个盖体主体结构13.37万平方米。同时，机场轨道快线火车东站站-御道路站区间明挖段工程绿化迁移、管线迁改等施工已基本完成，计划于7月25日实施道路交通改造。

13万方的超大“停车场”，未来将进行TOD开发

地铁7号线（吴山广场站-江东二路站）全长47.5公里，全部为地下线，共设车站23座，其中换乘站10座，全线计划2021年建成，建成后将形成一条联系主城、江南副城滨江区和萧山机场的纽带。

7号线江东三路停车场是这条地铁线重要的组成部分，这个停车场不仅承担了列车存放、保养的功能，还预留了TOD（transit-oriented development，意为以公共交通为导向的开发，是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的设计方式）开发条件，整个盖体主体结构13.37万平方米，项目建成后能够保证44辆列车存放、保养，通车后能够确保30至50万人次/日的客运量。

江东三路停车场项目预留了TOD开发条件，基地整体考虑上盖开发，上盖开发规划总用地面积约13.37万平方米。根据前期研究，江东三路停车场项目，将通过交通一体化设计，打造成为一处衔接各个功能区块的TOD项目。

交通改道信息

机场轨道快线火-御区间明挖段（以下简称火-御区间明挖段）位于东宁路和东宁路（南北向）与昙花庵路（东西向）交叉口，沿东宁路布置下穿昙花庵路。

该明挖段区间采用明挖法和盖挖顺做法两种施工方法相结合进行施工，计划总工期约为19个月，施工过程中涉及多次交通疏解，对周边交通有一定影响。

火-御区间明挖段交通组织：施工期间占用东宁路（新宁路-昙花庵路），该路段调整为双向4车道，两侧设置3.5-4米人非混行道，云峰家园北公交站台在原位置调整角度重建，出入口维持现状通行；东宁路与昙花庵路交叉口北口调整为3进2出，西口调整为4进3出，东口调整为3进4出。

交改后，具体交通组织调整公告，以交警部门发布为准。

施工过程中，市地铁集团将视实际情况，通过进一步优化施工方案、合理安排施工工序、加强施工监测和质量管理等举措，确保施工安全、稳步推进。同时，积极配合交通管理部门，根据工程进展不断完善各阶段的交通组织方案，尽可能降低地铁施工对城市道路交通和环境的影响。此外，要求施工单位切实做好文明施工，将施工引起的噪声、粉尘、夜间光照等对周围环境的影响和对周边居民带来的不便降到最低。

来源：杭州发布 杭州市地铁集团

编辑：付鑫鑫

责任编辑：刘栋