延安路中运量71路公交试运营以来，行人乱穿车道、机动车和非机动车占道等违法现象时有发生，给71路正常行驶造成不小影响。左图为机动车非法占用专用道行驶；右图为行人在专用道上行走。本报记者赵立荣摄
本报讯 (记者张晓鸣) 延安路中运量公交71路试运营初期，乘客反映不少服务细节有待提高。巴士集团昨天表示，及时采集汇总短板不足，负责营运的巴士三公司也制定落实了相关措施。
目前，71路平均时速在15公里左右，与市民的期望值仍有一定差距。此前，有关部门表示，延安路从河南中路到虹桥路公交专用道为路侧式专用道 (部分路段划设有2条车道)，受多种因素影响，公交车运营时速为12-15公里；而在路中式专用道上运营的巨龙公交车可将时速有效提升至18-19公里。
据悉，营运公司正进一步采取相关措施解决改善71路相关问题，加强驾驶员的日常辅导、督促和管理，不断提高驾驶车辆的熟练程度，以进一步提高车速。据悉，71路拟采取分段准时措施，将全程分为三段：第一段申昆路站到外环路站，第二段外环路站到娄山关路站，第三段娄山关路站到黄陂北路站，对每一段的实施时间予以明确，要求驾驶员严格执行，均衡车距。每天早高峰期间分别在外环路站和娄山关路站设置管理岗位，观察车距，积累数据。
针对凯旋路等部分站点换乘信息差错，运营方将及时提供营运线路调整变更相关信息，供有关部门对相关站点指示牌换乘信息及时更新。
同时，巴士三公司将开展中运量公交车乘务员专题培训，培训内容包括监票工作辅导、升降集电杆提醒和服务提示语辅导、沿途景点介绍、问询解答等。营运公司统一制作周边线路换乘信息卡，乘务员人手一卡。在所有营运车辆上增设便民服务袋，放置线路介绍、清凉油等物品，以备不时之需。乘务员还会配备手持式POS机，供双休日、节假日及突发大客流情况使用。此外，在营运过程中，加强对驾驶员的提醒督促和辅导教育，明确操作要求，驾驶员必须严格按照引导规范停站，同时不断提高驾驶员对车辆、站点和沿线道路的熟悉程度。
连日来，不少市民对“中运量”这一名称也有些疑问，他们提出为何要叫“中运量”而不以快速公交“BRT”命名？ 巴士集团介绍说，BRT是介于地面公交与地铁的公交系统。国内的BRT系统常见以下特征：站台售票；在专用道内形成干线-支线换乘模式，乘客在BRT站台内可直接完成换乘过程，不需出站；车辆进入站台后，不区分上下车门，均可上下客。
上海的71路与上述特征有所不同，它是介于地面公交与BRT之间的公交模式：71路配备的车是三门，比起厦门等地BRT的四门车来说略微小了一点；虽然有独立路权，但是没有立交桥等封闭路段，所以不能算作BRT；而71路的运载能力又比普通公交更大一些。考虑到这些因素及其他相关因素，因此起了“中运量”这个名称。
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