9月5日至10日，两年一度、有着近百年历史的慕尼黑车展再次隆重举行。不同以往，本次车展有两个全新特色：一是中国车企强势亮相。德国国际车展（IAA）组委会首次专门为中国车企举办了以“同德向新，智领未来”为主题的中国媒体沟通会，显示组委会和主办方德国汽车工业协会对中国车企、中国市场和中德合作的高度重视；展会上中国企业的多个展位备受国际同行和观众瞩目；二是展会凸显了汽车行业电动化和智能化的发展趋势，这也正是中国车企可与国际汽车业同台竞技，甚至部分领先的领域。
IAA市场传媒总监韦格纳在中国媒体沟通会上表示，全球出行行业正在经历一场伟大的变革，大家都身在其中，特别是中国汽车市场在全球市场中举足轻重，更要求行业保持紧密联系与沟通。中国汽车工业协会副秘书长柳燕在沟通会致辞中提到，本次慕尼黑车展，中国汽车整车企业和供应链科技公司参展企业有近70家，数量和规模都达到历史最高，这也是中德汽车产业继续合作共赢，彼此相互成就的注解和例证。
中国车企带给IAA的强劲东风
参加此次车展的中国整车企业有比亚迪、上汽明爵、小鹏、零跑、赛力斯、东风风行和阿维塔7家。其中，上汽名爵携MG4 EV和MG Cyberster等车型亮相本届车展。目前，上汽名爵已进入全球90余个国家和地区，全球销量预计将达到80万辆。
比亚迪作为中国的领军电动汽车品牌，在车展上占据了一个大型展位，并配有超大显示屏。此次比亚迪展示了包括海豹、海豚、宋PLUS EV冠军版、汉在内的多种车型。其中海豹U在本次展会上是首发，该车型为欧洲市场提供设计版和舒适版两个车型，售价分别在5万欧元和4.4万欧元左右。据比亚迪导览介绍，海豹U搭载了先进的DiPilot智能驾驶辅助系统；DiLink智能网联系统和VTOL移动电站等智能科技配置则为座舱提供了出色的科技体验。
除了整车企业，另外还有60多家包括动力电池和AI系统及智能网联设备的中国供应链企业参展，如宁德时代、商汤绝影、孚能科技，以及联动等等。
商汤科技在本次展会上首次全方位展示了其智能座舱大模型产品体系，以大模型技术直击多种出行痛点，将安全舒适、极简交互以及个性的驾驶体验带给全球消费者。其联合创始人、首席科学家、绝影智能汽车事业群总裁王晓刚谈到，商汤科技通过多年创新与实践，已逐步发展成为驾、舱、云三位一体的架构体系。他表示，期待把商汤的大模型技术能力和量产经验带给全球客户，共同开启人机共驾的新体验。
宁德时代给本次车展带来的主要是两款很受关注的动力电池。一款是充电10分钟可续航400公里的“神行”；另一款是完全充电后可续航700公里的“麒麟”。由于采用全新的磷酸铁锂材料，与三元锂电池相比，成本大幅降低。这两款电池都已量产，目前宁德时代与国内外多家大型著名车企均有合作关系。
“中国劲风”在德国掀起冲击波
对于中国车企，尤其是新能源车，德国人的感受可谓五味杂陈。不同的人群对此也有着不同的感受。
对于德国车企来说，中国车企的快速发展令他们难免有被赶超的紧迫感。四十年前，中国车企向奔驰、宝马、奥迪、大众（BBAV）等学习，后来双方合作，再到中企自主研发和不断创新，直至今日，中国车企携整车登台与BBAV同台亮相；中国电池和AI方案和智能网联技术实现跨越式发展。一段时间来，德欧媒体反复报道比亚迪电动车在德国国内的销量首次超过大众；中国发明的磷酸铁锂电池技术将给德国车企带来哪些有利或不利影响等，危机感可见一斑。
德国政界则希望将这股中国新能源车旋风转化为动力，促进德国车企迅速转型发展。德国总理朔尔茨5日带伤莅临车展开幕式并致辞。他鼓励德国车企不应害怕竞争，而应将之看作动力。他表示，德国汽车行业曾经历日本和韩国汽车的冲击，中国新能源车则是第三次。公平竞争从来都是创新的驱动力。他还承诺三件事以帮助德国车企转型发展：一是加速推进充电基础设施建设，使充电象加油一样简单，并确保更多市民拥有家用充电桩；第二是解决电力价格问题，使电动车成为既环保也便宜的出行方式；第三是“地缘政治紧张时期的安全性”，也就是“去风险”。
朔尔茨的表态既是对中国汽车业发展的尊重和肯定，也显示了德国的自信心，尤为重要的是，对于后来者不诉诸贸易壁垒，而是以竞争为自我驱动力，才是真正的强者风范。
德国用户大多对中国新能源车表示欢迎。记者在车展上随机采访了一些看展的德国人，他们均表示，已经购买或正在考虑购买中国的新能源车。原因有二，一是出于性价比考虑，中国电动车的价格相对比本土品牌低；二是中国车的智能科技含量更高，座舱驾驶体验好。
此次记者采访了几十家参展车企，给记者带来又惊又喜的感受。“惊”的是，不仅比亚迪和宁德、商汤、上汽等大企业已经在国际市场站稳脚跟，在德国及欧洲设有子公司或办事处，一些中型企业如江苏江阴的电池企业“联动”等也已出海远航，与德企和欧企开展合作。
“喜”则有三，一是如今中国企业向海外输出的不再是低附加值和劳动密集型产品，而是真正的高科技产品和技术；二是同类多家中企在海外不再搞恶性自我竞争，而是寻求差异化发展。比如宁德时代提供的是神行和麒麟等高知名度电池，联动就提供定制电池服务等。三是在采访中，中企都表示他们不会满足于现有的技术能力和市场份额，企业非常重视研发和创新，有的甚至拥有上万人的研发团队，可以不断实现技术的迭代更新，保证持续领先和发展后劲。
作者：王蓓华
编辑：刘畅
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