▲2016年，一款名为SNAPP的打车软件为德黑兰混乱的出租车行业注入一股清流，赢得了司机与用户的一致认同。图为一名SNAPP司机通过手机查看订单。

“喏，说好的20万里亚尔（约人民币35元，1万里亚尔约合人民币1.75元）。”“不行，你看这么堵，50万！”“你自己走错路，十几分钟的路走了一个半小时，还要多收钱？”“谁让你说不清楚地方，50万！快点！”“25万，多的没有！”好在去的是中国大使馆，我有恃无恐地扔下钱，在司机的骂骂咧咧声中离开了。

这是记者初到德黑兰的一次亲身经历。人在德黑兰，谈起打车，都是眼泪。

德黑兰最普遍的出租车就是路上跑着揽客的黄色或绿色出租车，这些车都没有安装计价器，全凭司机就地叫价，开高价、乱加价是常有的事情，从机场到宾馆本应约合人民币150元的车程敢喊到500多元。而生活在当地的外国人更是苦不堪言，没法用波斯语清楚表述要去的地方，很难与司机讨价还价，而伊朗司机认为外国人都是“土豪”，有人调侃说伊朗的出租车司机看到外国人就像看到“行走的钞票”。

好在2016年，一款名叫SNAPP的应用软件逐渐流行，开始改变这一切。SNAPP可以说是伊朗版的优步、滴滴打车。三年前该项目启动，2016年10月获得南非一家企业2000万欧元的A轮融资，随后SNAPP进入高速发展期，团队从2016年的60人扩张到现在的500多人。

SNAPP公司创始人、执行总裁沙赫卡尔17岁开始在英国、加拿大等国留学、工作，由于看到了伊朗互联网行业的巨大潜力，而且希望通过自己的努力让这个社会变得更好，于是他毅然决然辞掉了国外的高薪工作回到伊朗创业，而当时他的父母不知所措，认为他“疯了”。

沙赫卡尔表示，他创立SNAPP的初衷就是想改变人们对于出租车的体验，于是他没有完全照搬优步的模式，而是进行了本地化改良。比如，出租车司机爱胡乱叫价、加价，所以SNAPP在叫车时就已经计算出应付的车钱，无论堵车或者绕路乘客都按价付款，如果司机要加钱可以立马投诉。考虑到女性乘客的用户体验，SNAPP推出“玫瑰服务”，即由女性司机专为女性乘客服务，非常符合伊斯兰国家的风俗习惯。

运营过程中，沙赫卡尔还发现有乘客有时自己不坐车，而是让司机代送文件或物品，于是他干脆推出了“盒子服务”，由SNAPP的司机为用户代送文件和包裹。

不仅是乘客坐着满意，司机们更加开心。在伊朗失业率奇高的今天，SNAPP成了很多人的最优生活来源。一次记者深夜打了一辆SNAPP，司机穿着一件松垮的破T恤，本以为遇上了不良青年，结果司机用支离破碎的英语告诉我，他是前伊朗国家篮球队的球员，还和姚明打过比赛，因为结婚了，老婆让他出来赚点外快。

还有一次，司机穿着笔挺的西服，公文包就放在驾驶台旁边。聊天中得知，他正在创业，做一个第三方支付的项目，这不下班了闲着也是闲着，跑几单再回家。另有一名叫阿里的司机告诉记者，他成为SNAPP的司机后一个月能赚约合1万多元人民币，比原来做工程师7000多元的工资高多了。

虽然SNAPP没有采取大量补贴吸引用户的“烧钱”模式，但是由于其良好的经营理念与优质的本地化服务，赢得了司机与用户的一致认同。据了解，目前SNAPP的用户量已经突破500万人，注册服务车辆达10万辆，每月用车需求还在以70%的速度增长，而投资者们也开始从自己精准的眼光中获得红利。

当然，SNAPP的出现必定会冲击旧的商业体系。据报道，去年2月，数十名德黑兰出租车司机在伊朗议会外集会，并高呼“SNAPP是美国人的东西，应该被摧毁”。伊朗出租车协会也曾向当地政府提出过关闭SNAPP的请求，但遭拒绝。在沙赫卡尔看来，有冲击是好事，“现在很多传统出租车司机都会主动开空调了，以前是要加钱的。还有很多司机会问SNAPP收多少钱啊，我收一样的就好了。”

沙赫卡尔表示，做企业的终极目标应该是让整个社会变得更好，他不仅想让人们更便利地出行，还想通过SNAPP来解决德黑兰的交通问题。

德黑兰人口超过1200万，但由于缺乏公共交通，德黑兰的私家车已超过300万辆，人们不得不开着十几年甚至几十年车龄的“塞帕”“标致”堵在路上。

沙赫卡尔认为，很多人都在抱怨出门难、停车难，如果能给他们提供一种更经济方便的出行方式，也许大家就会愿意改变，而社会也会因此变得更好。

现在大家在德黑兰聚会时，都会问一句：“是坐SNAPP来的吗？”“不是啊。”“来来来，我帮你下载一个，这个好用！”

（本报德黑兰3月7日专电）

文： 文汇报驻德黑兰记者朱宁

图：东方IC

编辑制作：陆纾文

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