7月17日，由上海申铁负责投资建设，中交隧道局承建的机场联络线8标迎来建设新进展，14米级超大盾构机“东方号”在度假区站顺利完成接收，继今年4月“明珠号”盾构机顺利接收后，8标两台超大盾构机已全部完成接收工作，标志着5#风井至度假区站隧道区间全部顺利贯通。
8标项目包括两风井、两区间，区间全长约8.16公里，其中张江站至5#风井区间全长2.47公里，张江站至度假区站区间全长5.69公里，分别由“明珠号”和“东方号”两台14米级超大盾构机进行掘进施工。区间隧道开挖直径达14.04米，采用单洞双线断面布置，隧道结构外径13.6米，内径12.5米，采用错缝拼装。
“东方号”盾构机自2021年12月28日始发后，历经566天，穿越众多河流、明浜、高架、道路、历史老街和6#风井等，最终顺利抵达度假区站盾构接收井。隧道采用全预制拼装工艺，为满足建设进度要求，项目团队自主研发了包括弧形件精调机、中隔墙拼装机以及顶部注浆操作平台等施工机械设备和器具，取得了诸多专利。在管片预制拼装施工中，严格落实“三精三控”标准，即管片制作精度、止水条粘贴精度、管片拼装精度。中隔墙和弧形件拼装中，始终遵循“二二一一”标准，即严格要求两吊装、两拟合、一精调、一复核，保证整个施工过程符合安全与质量管理要求。
盾构施工期间日均掘进9至10环，管片错台、管片间隙均控制在3毫米以内，管片上浮量和地层损失率控制稳定，实现了隧道施工“零事故”和25万平方米的隧道区间内“零渗漏”，弧形件及中隔墙“六自由度”指标均满足控制标准。本次8标隧道区间的顺利贯通，也为市域铁路机场联络线的建设奠定了坚实基础。
近期，由上海申铁负责投资建设，上海隧道承建的机场联络线12标7#风井至凌空路转换井左线“骅跃号”盾构机本体全部进入接收井，标志着12标隧道区间实现贯通，四台9米级大盾构全部顺利完成接收。
机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。
作者：张晓鸣
编辑：王宛艺
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