12月23日9时整，在浙江省湖州市湖州至湖州东区间施工现场，伴随着起重机吊臂的缓缓收起，新建上海经苏州至湖州铁路（以下简称“沪苏湖铁路”）接触网第一杆成功组立，标志着沪苏湖铁路“四电”工程全面启动，全线进入站前站后工程交叉施工阶段。

高铁建设一般分为站前工程和站后工程，站前工程主要包括路基、桥梁、隧道和轨道工程等，站后工程主要包括通信、信号、电力、电力牵引供电“四电”工程和站房建设装修、防灾安全监控系统等工程。其中，“四电”工程是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，也是高铁建设中的关键环节。

沪苏湖铁路“四电”工程将新建接触网导线599.71条公里、接触网支柱9260根、长途干线光缆敷设901.5条公里、地区级站场光电缆敷设222.14条公里、信号电缆敷设1742.9公里，新建牵引变电所3座、分区所5座、AT所6座、开闭所1座、10KV配电所2座。

据悉，接触网属于“四电”工程中电力牵引供电工程的重要组成部分，高铁列车就是通过车顶的受电弓获取接触网上的电能为列车提供动力。为顺利完成接触网第一杆组立，建设管理单位中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部统筹疫情防控和工程建设工作，指导施工单位中国中铁电气化局沪苏湖项目部组织技术人员多次勘察施工现场，制定优化施工方案，明确技术标准和安全操作规程，科学精细组织施工作业，保障了第一杆的成功组立，为后续标准化施工作业立标打样。

“接下来，我们将在明年完成‘四电’安装主体工程，全面展开接触网支柱安装、导线架设、电缆敷设、‘四电’设备安装调试等作业。并运用BIM技术建立‘四电’工程全系统模型，使用智慧项目管理平台对关键工序、关键工点建设进度和工程质量实现全方位把控，全力以赴打造优质精品工程。”中国中铁电气化局沪苏湖项目部经理罗东北说。

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.8公里，设计时速350公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8座车站。

沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

作者：张晓鸣

编辑：周辰

责任编辑：刘力源

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