今天上午，随着“银龙号”盾构机刀盘正式转动，盾构机机体从发射架上缓缓出发，标志着银都路越江隧道新建工程迎来重大节点，进入圆隧道施工阶段。由上海城投公路投资（集团）有限公司建设，隧道股份上海隧道承建。

银都路越江隧道位于徐汇区和闵行区，西起徐汇区规划景东路-银都路交叉口，东至闵行区浦锦路-芦恒路交叉口，全长约3.8千米，主线隧道长2.71千米，设计双层双线双向8车道，总投资43.2亿元。银都路越江隧道是连通徐汇区、闵行区、浦东新区的重要通道。建成后的隧道对于完善上海市路网体系，推进郊区城镇化建设，缓解莘庄立交、S20西段、南段交通压力具有重要意义。

承担此次盾构隧道段建设任务的“银龙号”盾构机，刀盘开挖直径15.43米，总长121米，盾构体长度14米，最大推进速度45毫米/分钟，曾先后参建上海长江隧道、上海长江路隧道和上海郊环隧道，累计掘进里程已达15.8千米，是名副其实的功勋盾构。

银都路越江隧道项目自2019年12月开工以来，经过2年多建设施工，现已完成浦西岸边段的围护及主体结构。2022年，项目顶住防疫和高温的双重压力，持续稳中求进，于8月25日完成“银龙号”结构组装，9月15日完成盾构机安装调试。9月20日项目以“银龙号”始发为号角，全面开启项目建设新高潮。

该工程具有两大重难点。其一，银都路隧道线路纵断面呈“V”字形，最大坡度5.99%。施工过程中对泥水压力调整、控制地面沉降、盾构机井内安装及调头等提出了更高要求。其二，双线隧道净距最小仅6.7米，为同等规模双线隧道之最。南线隧道推进时对控制北线已完工隧道的沉降、变形等提出了新的挑战。

作者：史博臻

编辑：张懿

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