7月24日，由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院（简称：“火箭院”）抓总研制的长征五号B遥三运载火箭将“乘客”—— 问天实验舱精准送入预定轨道。舱箭分离后，细心的小伙伴们可能会发现，在“乘客”的尾部，有两条圆形的框架，就好像实验舱坐在什么东西上，这是什么？

这个东西，是火箭院设计人员为载人航天工程空间站建造任务特地设计的一个大“沙发”，顾名思义，坐上去软软的，靠着这个大“沙发”，“乘客”和火箭分离时更加舒适、安全。

为什么要专门设计这么一个大“沙发”呢？

众所周知，“乘客”被火箭送到预定位置后，就要与火箭分离，也就是“到站下车”。这个“下车”可是有讲究的。

火箭院产品化副主任设计师孙璟介绍，以往，我国卫星、飞船等航天器在分离时，通常采用包带分离或点式分离装置。像空间站舱段这类“乘客”具有大、高、重等特点，包带无法固定住这种庞然大物；点式分离在规模较大的应用中，可靠性会有所降低。为了让空间站舱段能够安全“下车”， 研制团队经过近10年的努力，研制了一项新的舱箭分离装置，既能“绑”得住大直径的空间站舱段，又能快速、可靠、无污染分离。

很厉害吧？

但是————————————

在做分离试验时，却发现新型分离装置对分离面的瞬间冲击高达30000G！！！

这是什么概念呢？

这相当于重量1吨的汽车以每小时100千米的速度撞向墙面时所产生的冲击力，足以让车和墙瞬间都粉身碎骨。

孙璟说，空间站舱段有许多陶瓷、光学器件，对冲击的感受尤为敏感，就像婴儿一样娇嫩。这种量级的冲击，会让“乘客”乘坐的“不舒服”，还有可能损坏较脆的零部件。

肿么办？关键的地方来了！

如何能既确保安全分离，又尽量将分离过程中出现的冲击环境等不利影响降到最低，让“乘客”有舒适的体验呢？研制团队另辟蹊径，在不改变舱箭连接形式的同时，改善了舱箭之间的连接受力情况，解决了冲击问题。

坐车嘛，肯定要有“座椅”。 研制团队为空间站舱段设计了一款圆形“座椅”，并且敲定了“座椅”的摆放的最优位置。该“座椅”由两条圆形隔冲框组成，内部引入了“颗粒阻尼”等新技术，让分离冲击在颗粒体的摩擦和碰撞中，迅速地耗散动能，把冲击降低了10倍左右，做到了国际最优，使“乘客”在进入太空的途中、舱箭分离的时刻，都感觉像坐在“沙发”上一样，舒适！

2021年4月29日，空间站天和核心舱就坐着这个“沙发”前往了太空。今年，问天实验舱同样享受了这项服务，由于它更高更大，设计人员还为它“定制”了更多项适应性的优化设计，保障它在热环境、使用以及接口的变化。

当然，“乘客”能有如此优质的体验，火箭也是有一部分付出的，增加的这个大“沙发”大约有100多公斤的重量。对于火箭来说，都是不断减轻自重，增加自己的“肌肉”，以提高运载能力。但对于长五B火箭来说，他是一个无比健壮的“大力士”，有着足够的力气，所以为了让“乘客”有更舒适的体验，给“乘客”配备了这款“座椅”，这也是火箭对“乘客”的一份温柔吧。

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