航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良……昨天在沪发布的《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2022）》显示，上海以82.79的总得分继续排名第三，与新加坡和伦敦的差距为12.09和0.25，较2021年的15.02和0.38继续收窄。同时，上海国际航运中心连续三年排名保持第三，凸显韧性和潜力。

此前印发的《上海国际航运中心建设“十四五”规划》提出，2025年，上海要基本建成便捷高效、功能完备、开放融合、绿色智慧、保障有力的世界一流国际航运中心。

全球航运资源配置能力不断增强

《报告》显示，2022年，国际航运中心城市排名前十的依次是新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、纽约-新泽西、雅典-比雷埃夫斯、宁波舟山。与往期相比，整体排名的变化幅度较小。一方面，领先的国际航运中心城市的航运资源集聚与配置能力已逐步沉淀，进入相对稳定的阶段；另一方面，受疫情影响，大批港口码头的建设项目进展较慢。

从前三强看，新加坡凭借独特的区位优势和完善的航运生态体系，领先优势显著；伦敦拥有深厚的历史积淀和强大的航运服务能力，继续稳居次席；自2020年首次跻身前三名以来，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置能力不断增强。

2014年，中国经济信息社联合波罗的海交易所推出了“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”，逐渐成长为全球港航业的“风向标”和“晴雨表”。在指数持续发布的第九个年头，项目组根据行业最新趋势适当调整指标体系，最新一期指数包含3个一级指标，16个二级指标，并首次发布全球20大国际航运中心榜单，全面反映国际航运中心城市的综合发展水平。

航运经纪公司数量跃居世界第四

上海港集装箱吞吐量实现“十二连冠”、中国船舶集团总部落“沪”、全球最大型24000TEU集装箱船顺利出坞、首届北外滩国际航运论坛举行……过去一年里，上海国际航运中心建设取得多项重大突破。

建设国际航运中心，上海突出一个“新”和一个“稳”，枢纽建设和服务业发展的“双轮驱动”，优秀的港口条件，与产业链的紧密连接，不断发展壮大的航运产业集群以及优质的航运服务，成为上海航运业发展的亮点和趋势。

在集装箱吞吐量等“硬实力”指标一马当先的同时，物流业务带动人流、资金流、信息流汇集申城，吸引了涵盖航运经纪、海事法律、航运金融、航运保险、航运信息咨询、航运文化、航运教育培训等现代服务产业链各环节落户，进一步提高了上海航运产业集群综合竞争力。以航运经纪为例，2021年，上海航运经纪公司数量超过迪拜，跃居世界第四，对全球产业链的话语权和影响力日益显现。

航运服务是评测国际航运中心竞争力水平的核心驱动因素。指数从航运经纪服务、航运工程服务、航运经营服务、海事法律服务、航运金融服务5个方面评价各城市航运“软实力”的发展水平。结果显示，伦敦、新加坡、上海再次占据前三名，其中2022年上海航运服务得分79.08，与新加坡的差距为7.53，较两地2021年的分差（12.7）明显收窄。

外商投资预期和信心没有改变

尽管受到疫情影响，上海国际航运中心建设依然保持强劲“耐力”、硬核“实力”和创新“潜力”。

全球第一大集装箱码头上海港，经受住疫情考验，始终保持24小时全天候作业不停不乱，并逐步恢复到疫情发生前的水平。今年1月至5月，洋山四期自动化码头累计完成集装箱吞吐量265万标准箱，同比增长19.77%；上半年预计完成318万标准箱，同比增长17.42%，为上海港努力实现全年集装箱吞吐量正增长提供重要支撑。

6月以来，浦东机场航空货运市场延续回暖态势，7月第一周日均货班、货量继续保持上升势头。目前，共有58家中外航司在浦东机场运营货运航班（包括全货机及客改货航班），定期全货机航司基本全部恢复，货班直接通达全球68个航点。

同时，外商企业对上海国际航运中心的投资预期和信心没有改变。例如，今年上半年，虹口北外滩新增航运企业105户，商船三井、维京游轮等优质外资企业纷纷落户。目前，北外滩已有超过4000家航运服务企业以及近40家功能性机构进驻，是全国航运服务企业集聚密度最高的区域，全球前50位的班轮公司有12家在虹口区设立总部。

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