这几天，上海高温天时间短了，然而闷热的气候依然让一线的公交修理工们感到不畅。在巴士三公司的车辆维修保养车间，同样是一番火热的景象：维修工们正在对公交车进行不同等级的保养，有的爬上车顶为车空调“疗伤”，有的钻到车下排修故障……

此时此刻，张峥正蹲在车轮旁，全神贯注地观察着面前的仪器，对公交车底盘的机械零部件进行检修排查。张峥是车间保养组组长，在这片属于自己的“战场”上，他已坚守了整整21年。

“我们的工作就是对公交车进行保养和维修，保证一个小螺丝钉都不能出错。”忙了一阵子，张峥额头上冒出的汗珠沿着脸颊、下巴往下滴。

夏日，公交车容易出现散热不畅、水温高、空调不制冷等故障，其中最棘手的，要算是车辆发动机冷却液温度过高，这时也是真正“烤验”公交维修师的时刻。

“为了能准确地判断出车辆电池动力包系统的故障点，我们要让发动机维持运行，然后钻进狭小而酷热难耐的发动机舱内小心翼翼地进行维修。”说话间，张峥打开了发动机，一股热浪扑面而来，张峥不自觉地屏住了呼吸，掉转过头，眼睛紧紧地闭在一起。

此时，车间温度已达到36度，而发动机附近的温度远比车间气温来得高。张峥熟练地附身在闷热的发动机舱，用手去触摸每一个部件，脸上的汗水珠帘般滴落在发动机上，瞬间被融化蒸发。而他身上的工作服，早已经紧紧地“贴”在了身上。

“有时被烫了也顾不上，只顾着埋头修车，直到休息的时候才回过味儿来。”谈及这些在别人看来无法想象的艰辛时，张峥却一咧嘴，露出了灿烂的微笑。

也许在很多人看来，张峥的工作又脏又累，但他自有一份执念。“公交维修关乎一线车辆运营。虽然我们的工作很辛苦，但能让乘客舒心、安全地出行，我就觉得这一切非常值得，也特别有成就感。”

此前，作为一名共产党员、车间里的技术骨干，张峥加入了花博会公共交通保障突击队，进驻共和新路枢纽站内，为每一辆刚刚结束行程的车辆进行全方位“体检”。当时正值梅雨季，潮湿溽热的气流裹挟着让人喘不上气。但张峥无暇顾及，全身心投入到站点内接踵而至的车辆检查和维修。

“结束了一趟行程后，我们要对公交车辆仪表、灯光、电气等关键零部件及总成进行详细检查，一般要花费8分种左右。而每一辆公交车的发车间隔仅有10分钟。”这也意味着，张峥在检查完一辆公交车后，就要马不停蹄地踏上另一辆刚刚停稳的公交车，一遍又一遍重复着相同的工作。一天下来，他要检查超过35辆公交车。

在巴士三公司，张峥只是与高温“作战”人员中的一个缩影。每年的高温梅雨季节，依旧坚守在岗位上，头顶烈日，挥洒汗水的公交人比比皆是，他们普通，却不平凡。

作者：张晓鸣

编辑：占悦

责任编辑：周渊

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