好消息来了，通苏嘉甬铁路苏州段今年底开建。作为苏州“丰字形”铁路线网的重要南北向大动脉，通苏嘉甬铁路自立项以来就颇受关注。

根据苏州市地方铁路建设办公室消息，通苏嘉甬苏州段将于年底开工建设！

新建通苏嘉甬铁路线路起自南通市南通西站，与燕通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪通四线桥），经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾进入宁波市。全长约332公里，其中苏州境内里程约117.3公里，在苏州境内将设张家港、常熟西、苏州北、苏州南四个站，设计时速350km/h。

通苏嘉甬铁路建成后，将结束苏州向北必须经过南京、向南必须经过上海的局面，为苏州对接北京、福建、广东等地提供更便捷的交通通道。

设站38座，苏锡常城铁来了

除了通苏嘉甬铁路之外，经过苏州北站的苏锡常城际铁路是苏州下一轮建设的重点铁路，并将经苏沪省界对接上海嘉闵线。

上月底，苏锡常城际铁路太仓先导段启动勘察设计和设计咨询招标。招标信息显示：苏锡常城际铁路自常州奔牛机场站引出，经常州、无锡、苏州，至沪苏通铁路太仓站，正线长约222公里，设站38座，平均站间距6公里，估算总投资约950亿元。

上海嘉闵线（含北延伸）是上海首条延伸至周边城市的市域铁路，设计速度160km/h，是深入贯彻长三角一体化发展国家战略、推进虹桥国际开放枢纽建设、实现沪苏同城化发展的典范项目。

苏锡常城际铁路在太仓与上海嘉闵线(含北延伸)衔接，自太仓经苏州、无锡太湖新城直至常州奔牛机场，并以联络线的形成接入苏州北站。其定位以承担沿江城市群城际客流为主，同时将兼顾沿线城市内部市域（郊）客流，将直接服务于苏锡常都市圈通勤，长三角“轨道上的城市群”也将更具层次。

四线交汇，苏州北站作用凸显

作为通苏嘉甬、京沪高铁、如苏湖城际铁路、苏锡常城际铁路等四线交汇的重要枢纽——苏州北站的作用正在逐渐凸显。

苏州北站是苏州市“两主九辅”铁路站场格局中最重要的两个车站之一。4月26日，中国铁路经济规划研究院发布了《新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路张家港站等7站建筑概念设计方案征集信息公告》，多个车站建筑规模初步确定。其中，高铁苏州北站规模达192150平方米。

在6月发布的《江苏省政府关于进一步加快推进铁路发展的意见》中，苏州北站也被确定为核心枢纽。

6月25日上午7点24分，G4次列车自高铁苏州北站始发进京，成为苏州北站首次开行的始发进京高铁列车。

随着“苏州北-上海虹桥15分钟高速城铁专线”研究招投标工作结束和前期研究工作稳步开展，苏州北站正与上海虹桥站共建“轨道上的长三角”。而塘河动车所的设置，也将让苏州北站承担更多始发终到功能，发挥更大的枢纽作用。

在不久的将来，苏州骨干铁路网将正式形成“丰”字形。未来的苏州将被打造成为上海国际性枢纽集群的重要组成部分、全国性综合交通枢纽和国际铁路枢纽，苏州的产业发展和城市能级提升速度都将大大加快，人们的生活方式也将大大改变。