北京市延庆区小海陀山下，京礼高速旁，原本岩石裸露破碎的九级边坡，经过两年多的生态修复，正逐渐与周边的群山融为一体。

▲京礼高速旁的九极边坡。

修复的九级坡与周围山体融为一体

京礼高速公路（北京段）是京津冀一体化西北辐射的重要保障路线，也是直达2022年北京冬奥会的唯一快速路。这道九级边坡，正好位于连接北京冬奥会延庆赛区的松闫立交不远处，紧挨着高速公路主路。“在高速公路的建设过程中，需要对山体进行开挖，因此形成了这道边坡。”首发生态公司工程事业部副经理夏宇介绍，这道边坡海拔从780米到850米，坡高72米，共九级，因此被称为“华北第一高陡边坡”。

九级边坡的生态修复是与京礼高速的建设同步进行的。2019年7月首发生态公司联合北京林业大学科研团队及多位生态修复专家，对施工受影响区域的生态环境进行了全面调查。以保护为前提，保留原有的基底，重点以“近自然”的原则，优选本地植被，减少外来植物对当地生态群落造成的入侵与危害。

由于边坡开挖后对山体破坏较大，基底为风化岩，没有土壤层，因此必须要先用一些坚固的结构将土壤固定住，然后再进行植被修复。如今可以看到，边坡上建有蜂巢状的混凝土结构，每一个小“蜂巢”里铺满了绿色的植被。

首发生态公司工程事业部副经理夏宇介绍，植被的选择十分考究，它们有的是新移植而来的，有的则是“回迁居民”。

“首选就是乡土植物，选用锦鸡儿、雀儿舌头、绣线菊等一系列本土植物，还原原有植被层群落，而且在修复中所用的穴栽苗，全部是土建开山前该区域原有的六道木、孩儿拳头、南蛇藤、野葡萄等原生苗木，进行采集并加以扦插培育，再移植回原处，减少外来植物对当地生态群落造成的入侵与危害。”夏宇说。

对于高速公路周边的生态修复不仅有“九级边坡修复”这样的明星工程，在公路高架桥的下方，由于施工的需要，一些山体、植被的面貌也发生了改变。对于这些不那么显眼的区域，交通部门同样进行了彻底的修复。

经过一段时期的生态修复，在多次的周边环境监测后，夏宇和同事们欣喜地发现，这里的土壤性质和苗木成活率都有了明显的改观，松鼠这样的野生动物也时常光顾，野生的南蛇藤意外地出现在人工种植区域，在一些边坡上，混凝土的框架结构已经完全被绿色覆盖，人工的生态修复与自然环境正在实现有机的融合。

夏宇介绍，延庆气温低，植物生长期短，再等三四年之后，边坡上的植物生长得更茂盛，届时市民驾车路过九级边坡时，将完全看不到框格梁，“最终，九级边坡将和自然山体真正地融为一体。”

人工模拟降雨“考验”边坡土壤稳定性

九级坡是人工修复的，能否经得住暴雨等极端天气的考验？

据悉，边坡的土壤混合配比和植被在选择时，都经过了严格的考验，确保他们耐得住风雨，土质不会流失。

在首发集团人工模拟降雨实验室，技术人员演示了降雨对植被的影响。首发生态环保研发中心科研主管赵斌介绍，人工降雨实验室可以模拟自然界小雨到暴雨级别的各种类型降雨，技术人员观察不同雨量对土壤的冲刷效果，并从中选择稳定性较高的土壤配比，确保它们在山体中可以落地生根。

所以，即使今年北京大雨、暴雨频繁，九级坡也禁得住考验，植被呈现更加茂密、繁盛的效果。

同样支撑高速沿线植物养护的还有一套智能化雨水收集利用系统。在京新高速与国道110互通立交桥区内，一套集雨水收集、净化、使用为一体的智能化设置正在应用。通过几个下沉“池子”，生态公司可以收集桥面、路面雨水，经过净化后的储藏水还可用于枯水期高速沿线绿地浇灌，实现雨水的生态循环利用。