共享单车与城市轨道交通有巨大的融合价值，在用户接驳、出行线路优化、缓解高峰压力等方面已经给出正向交通绩效答卷。今天，第三届智慧地铁首席信息官和总工程师论坛在上海举行。

第一财经商业数据中心研究显示，仅在上海，每天有近20%的共享单车骑行是在地铁站一公里的辐射范围内。上海市交通运输研究中心理事长干观德表示，单车点到点和轨道交通站到站的运营模式能够形成极佳的互补效应，双方携手智慧化能够为出行行业带来非常丰富的产品方案，能够共同面向用户持续迭代服务体验。

会上，哈啰出行单车事业部总经理褚轶群表示，与轨道交通场景互补的哈啰定点停车模式已经在全国超过百座城市落地，企业引导、用户体验和城市治理综合效果良好，有望成为共享单车行业标准，从而推动共享出行产品进入“企业-政府-用户”共同参与、共建共治的新阶段。

共享单车的定点停车模式是指用户停车结算需在指定点位的一种运营模式。相较传统共享单车的随停随用，定点停车更加有利于单车使用规范和城市道路秩序管理；另外，因为车辆停放均在指定地点，也增加了用户找车用车的确定性，避免高峰时“一车难求”的局面。

褚轶群表示，哈啰单车近1/3的运营城市已升级为定点停车模式。通过对出行需求的理解和城市两轮潮汐效应的洞察，绝大多数停车点有“数据支持”——能够反应城市整体两轮出行方向、目的、地点和场景，能够最大程度预测用车需求，因此也能够为用户创造与随停模式差别极低的用车体验。

同时，哈啰还主动开放了用户互动平台，至今已收到近六万条停车点建议，经过点位聚合和路面校验，其中过半被采纳应用。因为停车用车确定性增加，真实用户好评率较高，在深圳、兰州、哈尔滨等地，用户定点还车率最高可达到98%。另据悉，哈啰定点停车模式主要通过车辆内置的北斗定位芯片和自研的电子围栏等技术实现。

作者：张晓鸣

编辑：祝越
责任编辑：顾一琼

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