共享单车经过5年多的发展，已经进入企业与政府共建共享的3.0时代。

近日，在上海举办的2020春季媒体沟通会上，哈啰出行执行总裁李开逐表示：“中国共享单车行业已经进入‘3.0时代’。这表现为，企业与政府逐步进入生态共建、共享共治，共同推动城市美好出行的时代；单车已经有机融入城市公共交通生态，成为公共交通服务的一部分。”

李开逐表示，共享单车行业发展至今，经历了三次蜕变：1.0时代，是指2018年哈啰出行引领行业开启的信用免押时代，这让行业从依靠资金池进行利益变现的不健康的商业模式，转入依靠用户骑行行为本身去获得商业收入，也从根本上建立了用户心智的信任；2.0时代，是指各企业从粗放的对规模和量的竞争，转向对成本的控制和精细化运营聚焦效率和质量比拼的时代，哈啰首倡的网格化运维、数据驱动等成为行业共识和共同目标；而目前的3.0时代，共享单车已经成为公共交通的一部分，企业与政府共管共治。”

在奉浦街道同谊路上，有一个挂着蓝色牌子上面写着“哈啰单车定点停车区域”，里面停放着整齐划一的共享单车。该项目计划将逐步在奉浦街道地铁、商圈、小区等热点区域落地。

“我们的定点还车项目是基于‘蓝牙道钉3.0’的感应技术为基础的规范停车应用，通过蓝牙信号感应车辆的实际位置。用户只有在规定的停车区域停车，才能自动落锁；而在规定的白色框外停车时，车辆的智能锁将自动弹开，无法结束订单。我们是通过技术的手段来约束用户规范停车的行为。”项目经理盛雯解释道。

现场相关测试人员模拟用户骑行行为，分别在“指定地点”和“马路边上”进行关锁动作后发现，只有在指定地点停车才可以成功关锁。在“马路边上”则会收到短信、app等用户提醒，告知用户需要停到规定白色框内。

“这个项目能成功落地，非常感谢奉浦街道的大力支持，政府给了宽容的调试平台，哈啰才能将技术落地。我们肯定会提供上海市民优质的出行服务，期待更深入的合作。”哈啰单车上海负责人李益松表示。

“奉浦街道之前存在一定的共享单车乱象，使我们和哈啰坐在一起认真思考解决方案。这个定点还车项目落地是上海共享单车政企共治的里程碑，之前大多依赖人力管理的模式逐步变成技术+人力的模式，整体上能减少车辆乱停乱放情况、保障路人通行安全、降低企业人力成本、以及提高道路管理能力等。”奉浦街道主任聂琦表示，“政府提供一个合适的场地，企业提供合理的技术解决方案，这种政企共治的模式是我们希望看到的，同时也期待更优秀的技术解决方案。”

据记者了解，目前在一线城市，城市管理者在共享单车3.0时代中也各有创新模式应用，例如，深圳是基于电子围栏技术为主的定点停放方式，电子围栏则是基于GPS为基础的定位，通过GPS定位来判断车辆是否妥善停放，在批量应用上存在规模优势。区别于深圳的模式，上海首次应用测试落地蓝牙道钉技术为主的定点停放方式，在定位精准度上可以达到亚米（小于1米）级别，在车辆规范停车上有精准优势。

“我们还有针对城市管理者提供的一系列技术解决方案，例如视觉交互系统、智巡系统、盔帽识别系统等，都可以在共享单车停车管理、公务用车、安全用车等领域发挥作用。”哈啰出行副总裁任亮亮表示。

同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师石小法表示：“共享单车解决了城市最后一公里问题，随着自身发展也进入到一个新的发展阶段，与城市如何共管共治会成为未来主要议题，技术性解决方案目前也多种多样。政府需要提供空间与机会，企业需要专注技术与专利，相信共享单车3.0时代会有新的气象。”

作者：张晓鸣
编辑：史博臻
责任编辑：王蔚

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