10月22日，伴随着一声汽笛长鸣，载运着107名考察队员的“雪龙”科考船缓缓驶离外高桥极地科考码头，踏上了第36次南极科考的征程，并计划于11月下旬与我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号会师南极中山站。

继10月15日，“雪龙2”号从深圳启航前往南极后，我国首次实施两船四站考察任务，开启了中国极地考察“双龙探极”的新格局。

本次考察将利用船舶、海冰、海洋、陆地、空中、考察站等平台，开展多学科联合观测，并开展常规保障、物资运输、工程建设、国际合作以及恩克斯堡岛新站建设前期工作。

“雪龙”号从上海母港出发后，将先后经停澳大利亚、新西兰、智利等国前往南极，计划于2020年4月返回中国。目前，南极中山站、内陆队、泰山站、恩克斯堡岛新站物资已经装船完毕，将搭乘“雪龙”号奔赴南极现场。

在距离中国万里之外的中山站，队员们开始探查海冰，寻找可能的海冰卸货登陆点。

为确保此次“雪龙”号安全、顺畅通关，外高桥边检站主动靠前服务，提前与中国极地研究中心联系沟通，根据本次科考人员构成制定了详尽的检查方案。船舶出境当日，该站抽调骨干力量组建检查小组，登轮为全船人员办理出境边检手续，用最短的时间完成了此次检查任务，确保船舶按时顺利出境、口岸现场秩序井然。

自“雪龙”号入驻中国极地科考码头以来，外高桥边检站一如既往地为每次科考任务保驾护航，一次次见证了“雪龙”号完成壮举、满载而归。

一次次壮行

“雪龙”号简介

“雪龙”号是继“向阳红10”号、“极地”号之后的中国第三代极地科考船，是我国首艘极地科考破冰船，也是我国极地海洋调查和极地考察后勤支撑保障的中坚力量。

“雪龙”号于1994年10月28日从上海出发，首航执行中国第11次南极考察任务，迄今共承担了 23 次南极考察和 9 次北极考察任务，出航 4100 多天，航行里程达75万余海里，支撑起了中国南极昆仑站和泰山站建设，创下了我国航海史和极地科考史上的多项新纪录。

为填补我国在极地科考重大装备建造领域的空白、进一步提升极地科考水平，我国自主建造了第一艘极地科学考察破冰船——“雪龙2”号，于2019年7月正式交付使用，并于10月赴南极开展科考作业。相较于“雪龙”号，“雪龙2”号具有破冰能力更强、智能化程度更高、机动性更强等优势，它也成为全球第一艘符合国际最新极地规则的科考船。

中国第36次南极考察是两艘极地考察破冰船首次组成编队赴南极考察。随着极地考察进入新时代，未来“双龙探极”工作模式将成为一种新常态，我国的极地科考事业必将在考察范围、人员规模、考察深度和成果影响力等方面产生广泛而深刻的影响。

外高桥边检站也将贯彻落实国家移民管理局“放管服”举措，不断探索船舶出入境和口岸管理新模式，最大程度为“雪龙”号等特种船舶出入境提供保障，助力国家各项重大战略部署。

作者：何易
编辑：唐玮婕
责任编辑：唐玮婕

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