万米高空，突发驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压紧急状况，生死关头，机长刘传健果断应对，带领机组成员临危不乱、正确处置，确保了机上119名旅客生命安全。他们以生命的名义捍卫了最高职责，以严谨的工作作风和精湛的专业技能书写了责任担当，用果敢无畏的行动谱写了历久弥新的英雄史诗。

2018年9月30日，国庆招待会前，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在人民大会堂亲切会见了四川航空“中国民航英雄机组”全体成员，充分肯定了他们的专业精神和英雄壮举。

2018年5月14日，川航3U8633航班飞机在万米高空突发驾驶舱右侧风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的紧急状况。危急关头，机组临危不乱、果断应对、正确处置，避免了一场灾难的发生，确保了机上119名旅客和9名机组人员的安全。34分钟惊心动魄的全手动备降过程，成为中国民航史上一次“史诗级”的飞行。

5月14日6时26分，川航3U8633航班由重庆江北机场起飞，6时42分，进入成都区域，当时飞机的飞行高度为9800米。

7时08分，“砰”的一声，坐在驾驶舱左侧的责任机长刘传健和副驾驶徐瑞辰同时发现驾驶舱右边玻璃碎了。这时候，驾驶舱的仪表盘上开始闪烁各种预警信息。

来不及与徐瑞辰沟通，刘传健抓起话筒向地面管制部门发出“风挡裂了，我们决定备降成都”的信息。同时，他弯曲右手食指，给徐瑞辰做了一个“7”的手势，意思是让他发出一个A7700遇险的信号。话音未落，一秒钟不到，驾驶舱的玻璃就被全部吸出窗外。

破碎的玻璃向外四散，徐瑞辰被玻璃碎片划伤面部和手。因为舱内外的压力差，系紧了安全带的徐瑞辰还是有半个身体被吸出舱外。这时，外面的风瞬间灌入驾驶舱，控制着自动驾驶的FCU（飞行控制组件）面板也被吹翻，导致许多飞行仪表不能正常使用，整架飞机开始剧烈抖动，情况十分危急！

刘传健被一股强大的压力推着，左手努力握着操纵杆，尽力维持飞机的姿态，右手努力去拿位于左侧的氧气面罩。

刘传健后来接受采访时说：“出现这样的特情，我没有别的选择，只能备降。风挡玻璃破裂后，我发现操纵杆还能用，就立刻作出备降的决定，对结果我是很有信心的！”

风挡玻璃破裂后不到一分钟，第二机长梁鹏立刻进入驾驶舱，坐在刘传健和徐瑞辰身后，第一时间接管了副驾驶的全部工作。由于无法自动驾驶，参考仅有的PFD（主飞行显示）数据和ND（导航显示）数据，依靠备用仪表的数据，机组开始了艰难的手动驾驶。刘传健负责驾驶飞机，梁鹏则担负起副驾驶职责，一边为他导航，一边不停地跟地面进行各种通话信息的盲发。

“MAYDAY，我在崇州盘旋！”“MAYDAY，座舱释压！”7时24分，梁鹏不断向地面管制部门发出遇险信息。但由于设备损坏再加上风噪，他们从耳机里听不到任何声音，无法与地面建立正常双向联系。

在没有风挡玻璃的情况下，为了保障机组安全，刘传健选择了一个适中的速度，忍受着寒冷、座舱释压等恶劣条件，艰难地下降。

此时，驾驶舱温度在零下40摄氏度左右，冻僵的身体让刘传健对飞机的操控变得更加艰难，梁鹏在后排一边为刘传健和徐瑞辰按摩，帮助他们缓解身体的寒冷，一边不时拍拍他们的肩膀，用手势鼓励他们。

客舱内，由于释压，位于旅客座位上方的氧气面罩全部脱落。乘务长毕楠带领全体乘务人员安抚旅客情绪。

从9800米下降到6600米，再下降到3900米，直到最后落地，短短34分钟，整个机组经历了人生中最漫长、最艰难的时刻！

在民航各保障单位的密切配合下，7时42分，飞机安全备降成都双流机场，机上119名旅客和9名机组人员化险为夷！

机组高超的技术水平、优良的职业素养和履险如夷的英雄行为，感动了无数人。为此，中国民用航空局和四川省人民政府报请中央同意，对成功处置险情的川航3U8633航班机组和个人进行表彰，授予机组“中国民航英雄机组”称号，授予刘传健同志“中国民航英雄机长”称号。

来源：交通运输部