这是2017年4月28日在芬兰科特卡港拍摄的中远海运集团天字号多用途货轮之一“天乐”号杂货船在码头装货。 新华社记者李骥志摄

新华社雅典１０月３日电 通讯：中欧携手共绘海上丝路新蓝图

新华社记者

从希腊的比雷埃夫斯港到比利时的泽布吕赫港，从荷兰的鹿特丹港到芬兰的赫尔辛基港，从中国进口的大批货物抵岸卸载，出口到中国的货物整装起航……一条条航线铺就２１世纪的海上丝绸之路，将欧洲与中国以前所未有的紧密度联系在一起。

这是2018年9月21日拍摄的工人在希腊比雷埃夫斯港修造船厂工作。 新华社发（马里奥斯·罗洛斯摄）

连接历史和未来之路

希腊是欧洲的南大门。位于雅典西北部的比雷埃夫斯港，希腊语意为“扼守通道之地”，其得天独厚的地理位置由此可见。如今，希腊建设重要国际物流中转枢纽战略同中国“一带一路”倡议契合，中希两国正着力将比港打造成地中海地区重要的集装箱中转港、海陆联运枢纽和国际物流分拨中心，为中欧陆海快线以及“一带一路”建设发挥重要支点作用。

比利时扼守欧洲西北部的十字路口。泽布吕赫港位于北海之滨，辐射汉堡－勒阿弗尔区域，与英国隔海相望，码头连接通向欧洲其他国家的铁路和公路联运网络。

距泽布吕赫港不远，在荷兰莱茵河支流新马斯河和老马斯河交汇的入海口一带，分布着总长近５０公里的码头、栈桥、堆场、厂房，这就是欧洲第一大港鹿特丹港。４００多年前这里已是繁华商埠，荷兰商船正是从这里起航，打通了通往东方的贸易航线，成就了荷兰“黄金时代”的辉煌。

地处“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”交汇处，鹿特丹港在“一带一路”建设中拥有得天独厚的优势。港务局官网中文页面图文并茂地说：“鹿特丹港是货物海上和陆路运输的重要十字路口，自然而然是新丝绸之路合理的出发点和目的地。”

芬兰首都赫尔辛基过去因北极阻隔，和遥远的东方来往甚少。如今，中远海运新一代货船正将斯堪的纳维亚半岛的纸浆和森林产品源源不断运向中国。

这是2018年9月18日在比利时泽布吕赫港拍摄的中远海运运营的码头。 新华社记者叶平凡摄

夯实双向合作之路

中远海运比港修船厂内，“比雷埃夫斯３号”浮船坞泛着崭新光泽。这座３月份刚从上海越洋而来的巨型浮船坞，大大提升了修船厂的硬件水平。据中远海运比港修船部总经理李维娜介绍，修船业曾是当地支柱产业，但在债务危机中遭受重创。自２０１６年８月中远海运接管比港后，修船厂成为中远海运启动的第一个新项目。

中远海运自２００８年参与比港经营以来，已将比港集装箱吞吐量从最初的６８万标准箱提升至２０１７年的４１５万标准箱。中远海运依托比港打造的中欧陆海快线项目发展迅速，班列开行频次已增至平均每周１７班。

２０１７年底，中远海运全面收购泽布吕赫码头，在２０１８年为码头引入战略投资者，并计划通过与泽布吕赫港务局的合作将该码头建成一个多元化物流服务平台，服务整个欧洲大陆及英伦诸岛。

过去５年来，鹿特丹港口集装箱吞吐量一直稳定增长，进港货物中有四分之一来自中国，中国近半数赴欧深水货运航线选择鹿特丹港作为首站停靠港。成都－蒂尔堡－鹿特丹中欧班列专线开通已３年，现每周对开３趟，返程满载率达７０％。

芬兰是世界最大针叶浆出口国，今年前７个月向中国出口纸浆７７万吨，约占其纸浆总出口量的三分之一。为满足市场需求，中远海运集团从去年开始新增一批多用途冰级船。去年下水的“天恩”轮已于９月２９日在芬兰装满纸浆取道北极东北航道返航，将成为今年唯一双向通行北极航线的中国货轮。

中远海运芬兰公司负责人宋明君介绍说，中远海运今年承运芬兰出口到中国的货物将超过１１０万吨，同比增长超过３０％。

打造互利共赢之路

９月２８日，希腊议长武齐斯不顾罕见的飓风天气，到比港进行工作考察。中远海运比港总裁傅承求在介绍情况时说，目前中远海运对比港的投资已经超过１０亿欧元，直接创造就业岗位３０００多个，间接创造就业岗位１万多个。

“希中在比港项目上的合作积极、平等并具有战略意义，可以给希腊乃至整个巴尔干半岛带来利益，”武齐斯说。

荷兰有着促进欧亚间贸易与投资关系的悠久传统，“一带一路”进一步提升投资贸易便利化、促进互联互通的目标符合荷兰的根本利益。今年，荷兰国王威廉－亚历山大和首相吕特访华时均表示，荷中两国在“一带一路”框架下有很多合作机遇，荷方愿发挥自身优势，同中方加强在此框架内的合作。

日前，在中国驻荷兰大使馆举办的国庆招待会上，面对５００多名中外嘉宾，荷兰外交部对外经济关系司司长舒林说：“中国的‘一带一路’倡议和荷兰的欧洲门户地位意味着更进一步合作的机遇”。

中国驻荷兰大使吴恳致辞时也提到，荷兰各界对“一带一路”的热情令人印象深刻，“我上任两年多来受邀访问了许多地方，所到之处，无论是地方省市，跨国公司，还是私营企业，都在问我如何能更多地参与到‘一带一路’合作中来”。（参与记者：刘咏秋、潘革平、刘芳、李骥志）