享誉国际的大提琴家王健，日前在朋友圈发布一条信息。

原来，王健给自己心爱的大提琴买了一张“坐票”，东航却不允许大提琴被安放在座位上。据王健称，东航新版明文规定，任何占座行李不得超过1米长。

王健表示，就他个人的经验而言，1.2米的大提琴放在任何飞机座位上都完全没问题。然而不同航空公司对大提琴能否安置在座位上，却有不同规定。王健这次出行，恰好遇到东航“新规”，他迫不得已最后只好将大提琴放到了乘务组人员的衣帽柜里。

王健发布这条朋友圈消息后，在音乐界人士中引发不少讨论。有人认为，王健是世界级的大提琴家，大提琴无异于这位演奏家的“亲密伙伴”。既然已经给琴买了票，航空公司不妨通融一下，让大师的琴能够安心“落座”。

其实，王健在世界各地演出，经常需要乘坐飞机。30多年来，这也不是他第一次给自己的爱琴买“坐票”了。为了尽量不影响身边其他乘客，王健通常也会让大提琴“坐”在开窗的位置。

只不过，给大提琴买了“坐票”以后，究竟能不能“坐下”，还是要凭运气的。哪怕在购票时已经得到某些航空公司的允许，等到了机场以后，王健依然碰到过被乘务组人员拒绝携大提琴登机的情况。反过来，也有一些航空公司对音乐家的乐器“坐票”一路都开绿灯。在有多次“畅行无阻”背书的前提下，也就不难理解为何这次王健会一时难以接受了。

所幸，王健后来又发了一条朋友圈信息，表示事件已经得到了妥善解决。首先，他为自己的“武断指责”道了歉，原来大提琴能否“落座”的具体规定并不由东航所定，而是中国民航总局的规定。遇到了这次状况以后，东航表示会在完全配合航空安全前提下，给音乐家们提供支持和方便。

其实，在飞机上遇到难题的乐器，可不只是大提琴。哪怕是像小提琴这样体积不算太大的乐器，遇到不同的航空公司和乘务人员，也可能会遇到不同“待遇”。上海交响乐团日前已经开始为期23天的世界巡演，为了保证所有乐器都能准时完好地抵达演出地点，使用特别制作的行李箱牢牢固定住乐器，统一走货运通道运送至目的地。

不过，出于各种原因，也有乐手和演奏家坚持要携带珍贵的乐器随身而行。事实上，此前也有过知名音乐家的乐器，走了专供行李运输的通道，最后却发现爱琴遭受损坏的情况。

▲大提琴家王健和余隆执棒下的上海交响乐团合作。（叶辰亮摄）

说到底问题的关键在于，世界上的各家航空公司对于怎样的乐器能上飞机，如果能上飞机是否需要给乐器买“坐票”，上了飞机以后乐器是否有资格“落座”或可以放到行李舱中等等，不存在统一的标准。首先不能否认，有些乐器对于音乐家来说是最好的伙伴，不忍心它们走货运通道遭受“磕磕碰碰”。但规定的设置也自有其存在的意义，如果行李形状、大小违反了规定，哪怕是再珍贵的乐器，作为乘务组人员也只能请乐器离开座位或者行李舱了。

至少，王健这次遇到的小插曲，让人们可以更多地去探讨“规定”的余地。音乐家虽然是小群体，却承担着文化交流的重任。航空业制定乘坐规则时，是否可以在保证航空安全的前提下，给音乐家的乐器更好的安放空间？航空公司能否进行更多探索，在不侵犯其他乘客利益的前提下，给携带乐器的音乐家提供更贴心的服务？

作者：姜方

编辑：姜方

责任编辑：柳青

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