是36岁的梅塞德斯车手汉密尔顿超越舒马赫，成就“八冠王”，还是24岁的红牛车手维斯塔潘首度夺冠，开启一个全新的时代？答案只有这两个可供选择，但解题过程却超出了几乎所有人的想象。

汉密尔顿与维斯塔潘带着相同的积分出战2021赛季F1收官战，这是自1974年以来首次出现积分前两位车手以同分状态参加年度末战。这个近半个世纪来最戏剧性的赛季，等来了一场足以载入史册的决战。

阿布扎比亚斯码头赛道之战充满了让人无法预料的波折，再大胆的编剧都想不出的剧情竟然成了现实，最终一次事故引发的安全车出场，改写了整个结局——维斯塔潘最后一圈后来居上逆转夺冠，赢得阿布扎比站冠军的同时荣膺本年度车手总冠军，而汉密尔顿则错过了登上巅峰的最佳机会。

安全车事件改写大结局

在阿布扎比站的排位赛中，维斯塔潘夺得杆位，此时看起来汉密尔顿已经机会寥寥。用梅塞德斯车队领队沃尔夫的话说：“在总冠军的争夺中，我们失去杆位意味着红牛车队已经1比0领先。”但正赛刚一起步，红牛的“比分优势”就化为乌有，维斯塔潘起步时的表现就像一个青涩的孩子，汉密尔顿瞬间抢到领跑优势。

在此后的大部分时间里，汉密尔顿展现了自己之所以能在总冠军数上追平舒马赫的超级能力。英国名将化解了另一位红牛车手佩雷兹的阻击，挡住了维斯塔潘发起的数次超越挑战，在比赛后期，已长时间将领先优势保持在11秒左右，如果一切正常，第八个冠军就是他的。

但恰恰意外发生了。第53圈时，威廉姆斯车手拉蒂菲发生事故冲出赛道，随即赛会出动了安全车。反应迅速的维斯塔潘立即选择进站，并更换上更利于追击的软胎，而仍在使用硬胎的汉密尔顿却因为错过进站口而无法入站。此时距离比赛结束仅剩5圈，这个细节或许并不足以改变结局，因为大部分人都认为安全车将带完比赛全程。

第二个意外发生了。最后一圈时，赛会宣布结束安全车，恢复比赛。此时汉密尔顿大势已去，他的硬胎在速度方面远不及维斯塔潘的软胎，更何况因为多使用了二三十圈而进一步折损了抓地力。英国人无法防住维斯塔潘的全力冲击，终于领先位置失守，也错过了超越舒马赫成为“八冠王”的绝佳机会。

这是一场注定充满争议的比赛。国际汽联在最后一圈时作出恢复比赛的决定，直接改写了整场比赛、整个赛季的结果，甚至原本就将得以刷新的F1历史，也只能静静地等待来年。但明年汉密尔顿还有机会吗？他又将年长一岁，而其所在的梅塞德斯车队的优势也进一步被缩小，尽管实现了车队总冠军八连冠，但领先红牛车队不过28分。

冲突剧情融汇于整个赛季

领奖台上，汉密尔顿与维斯塔潘互相拥抱致意，也彼此都在发布会上赞扬了对手。但这份场面上的客套，不会让人忘了他俩在整个2021赛季屡次擦出的火花。

7月18日英国银石赛道，汉密尔顿首圈“撞走”杆位起步的维斯塔潘，在被罚10秒的情况下依然夺得冠军。而在医院看着对手庆祝场面的维斯塔潘，向媒体猛烈抨击对手，他说汉密尔顿“不值得尊重”且“没有体育精神”。但汉密尔顿则坚称，自己甚至不知道维斯塔潘在医院。

9月12日意大利蒙扎赛道，发生了更严重的事故。第26圈，稍落后于汉密尔顿的维斯塔潘在减速弯试图发起超车，两车碰撞，红牛赛车的后部直接顶在了汉密尔顿的车顶，一同冲进砂石区。这次撞车事故使得两位冠军竞争者双双退赛，把冠亚军拱手让给了迈凯伦车队。

倒数第二站沙特大奖赛，从第37圈开始，红牛车队指示维斯塔潘进行“战术性”让车，他在过27号弯时突然减速，一次制动让紧随其后的汉密尔顿措手不及，撞上了红牛赛车的尾部，自己赛车的前翼也部分掉落在赛道上。维斯塔潘的这次行为令其当场被罚5秒，汉密尔顿得以逆转夺冠，从而有了同分决赛的最终之战。

赛后，汉密尔顿对媒体直言，“28年来，我已经与很多车手比赛过，我遇到了很多不同的人，其中有几个家伙超过了上限。规则对他们不适用，或者说他们根本不考虑规则。马克斯当然超过了上限。我已经在很多场合避免与他发生冲突。”

而昨天当然也少不了碰擦。意外失去杆位的维斯塔潘在首圈6号弯占据弯心，眼看超越汉密尔顿在望，但英国人坚决不让出位置导致两车发生碰擦，随后汉密尔顿从赛道外切入，依然占据领先位置。裁判没有对这次“意外”作出判罚，这也令维斯塔潘非常不满，在对讲机中连连抱怨。当然，比起安全车事件，这次碰擦已经微不足道。

这融汇于全年的争斗剧情，以及以出人意料的方式诞生最终结局，真正的赢家只有国际汽联——F1需要明星，更需要冲突，这样才能吸引更多人的关注。

（图片/视觉中国）

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