常坐公交车的市民最近注意到，上海的43、109、713路等公交车上多了一件“神器”，就是驾驶员右前方这只新的摄像头。它的学名叫“驾驶员状态分析预警仪” 。

虽说上海的公交车里早就装上了摄像头，但传统摄像头是把实时画面传回后台，由人工对着监控屏幕“抽查”驾驶员的状态。一名驾驶员可能平均每10天才会被抽查到5分钟，司机的不正常操作未必会被坐在监控屏前的监测员发现。 巴士五公司营运信息部副经理周明介绍，这次推出的“预警仪”，可以自动分析公交司机的驾驶行为，通过人工智能判断是否存在违规违操行为。

该系统采用了业内先进的图像处理、人脸特征识别分析等技术，通过车内加装摄像头获取图像信息，实时自动捕捉打电话、疲劳驾驶、吸烟等违规异常状态，一旦系统监测到司机有上述行为，就会采用拍照、短录像等形式录入系统，各公交营运监控指挥中心专业人员对拍录图片视频进行筛选判定，以此作为考核教育驾驶员的重要依据，同时联系营运车队，由营运车队实施重点安全监管并辅导教育，对情节严重、屡教不改的处以停驾处理，以此不断提升驾驶员安全责任意识。在公交车营运过程中，该系统始终处于监控状态，有效弥补以往流媒体人工监控抽样采集概率有限问题，实现了对公交驾驶员操作行为的全覆盖监管。进口博览会召开前，久事公交集团将有2000多辆公交车安装该系统。

据介绍，久事公交集团积极利用高科技手段助力公交运营安全，确保完成进口博览会交通保障任务。

比如，久事公交集团即将投运的大批新车型将安装上一双永不疲劳的“眼睛”—— 360度全景环视预警辅助系统。首次在公交车上配制置的该系统通过车身周围的小型摄像头显示周围信息，在车辆起步、泊车、转弯、会车、规避障碍等情况下，驾驶员可通过360全景环视系统全方位、无死角的看到车身周围视角，尤其是汽车传统盲区，如车辆左前、右前，左后及右后等，当遭遇由变换车道或横向行驶车辆及行人等因素引发的撞车危险时，系统会在撞车前几秒钟发出警示音，给驾驶员留出反应时间，系统也会立即自动激活碰撞缓解系统，在降低交通事故概率的同时，能兼顾车内站立乘客的安全。而与车身四周16个超声波雷达结合，实现360°全景显示、关门泊车视觉辅助、障碍物监测及预警、倒车引导辅助、转向引导辅助等功能，减少行车事故的发生概率，全面提升了公交车辆安全驾驶水平。

作者：张晓鸣
编辑：钱蓓 祝越
责任编辑：戎兵

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