8月2日，中国东方航空股份有限公司和日本航空公司在上海签署联营合作备忘录，确立新的战略合作伙伴关系，并在中日之间主干线及双方运营的国内航线上展开联营合作，优势互补、资源共享，携手提升中日航线市场竞争力，共同为旅客带来更多更具品质的航空旅行服务。

东航和日航分属天合联盟和寰宇一家，这次跨联盟联营合作，在亚洲航空公司中属于首次。联营是近年来各国航司间最多的合作模式之一，不仅在联盟内，在联盟之间也有不少联营案例，内容主要包括航线共享、航线销售及定价合作、地面服务及常旅客服务合作等。

联营是一种比代码共享更紧密、更有效的合作模式，共享营收、分担成本。据悉，东航和日航签约后，双方将按程序申请政府审批许可，正式联营有望于2019年前期开启实施。双方表示，后续将共同为旅客提供更多衔接航班机会及更低票价；通过服务合作对标，进一步推出高品质的服务产品。随着合作深入，双方还将就进一步拓展合作、共享资源进行探讨，包括大客户、常旅客、贵宾休息室以及管理模式等商务资源。

东方航空营销总监董波进一步解释，东航和日航将首先在共同执飞的上海-东京、大阪、名古屋航线上，采取增量收入共享的模式；稍后在东航执飞的17条中日航线和日航执飞的1条中日航线上实行联营合作，采取销售互为支持的模式，合作３年后，部分航线收入纳入收入分享模式；在日本的50个航点和80个中国国内航点，实行运价协同、航班衔接等合作。

关于合作初衷，东航集团总经理马须伦透露，东航和日航自2002年开始在中日线、中国和日本境内开展代号共享合作，目前，涉及32条中日国际航线和10条中日国内航线。随着中国人均GDP增长和消费升级，全民旅游越来越热，推动了包括中日航线在内的航空运输市场持续增长。近年来，中国赴日旅游人数持续增长，去年同比增长15.4%，达735万人次，中国连续三年成为日本最大的旅游客源国。与此同时，日本来华旅游的人数也呈现恢复性增长趋势，从2015年至2017年的统计数据来看，东航在中日市场承运旅客人数呈逐年增长趋势，承运旅客人数由2015年的407万增长至2017年的478万人次，复合增长率为8%，双方联营合作是一种面向未来的战略选择。

目前，东航是中日航线最大承运人。东航执飞中日航线22条，连接双方26个航点，每周往返中日的航班达到522班。而日航是日本的国家航空公司，虽然都是世界知名航空公司，各有优势，但双方分属不同联盟，在中日市场上均缺乏合作伙伴的有力支撑，联营合作将进一步找到支撑点，有利于优势互补，拓展航线网络，优化航班时刻，提升旅客体验，提升各自竞争力。

“东航和日航联营合作，将通过资源共享实现运力及网络拓展，为航空产品设计、高效网络搭建、服务品质提升注入新活力，在提供更多航班航线、中转体验、常旅客权益、地面服务、贵宾室使用等方面，为旅客提供无缝衔接的便利；双方还将进行服务对标，深入合作，为中日两国旅客提供更好服务。”马须伦说。

联营航线多采用统一定价，再按各自投入座位数和机型等，确定收入比例。关于联营合作后，东航和日航的票价问题，日本航空负责人表示：“双方会一起探讨合作营销事宜，但票价由市场客源量等因素决定，双方航线运价不会完全一样，会有不同运价。”

作者：李静

图：林文乾

编辑：王翔

责任编辑：戎兵

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