这几天，不少早高峰开车经过杨浦区五角场的司机都有这样的感觉：早上从新江湾城驶出后，在淞沪路政通路路口排队等候的时间较以往明显缩短，车开起来挺顺畅。细心的司机还会发现，淞沪路（政学路—政通路段）西侧新增了一根北向南的直行车道。显然，道路通行情况的改善与路面设置的优化不无关系，而变化并不仅于此……

堵点：淞沪路政通路路口每小时车流1634辆

近年来，随着杨浦区新江湾城地区人口不断导入，淞沪路成为附近大型住宅区居民出入的主要通道。由于五角场淞沪路周边连接着内环杨浦大桥、中环翔殷路隧道等本市主要高架道路的出入口，早晚高峰私家车车流量呈加剧态势。

据杨浦交警部门统计，早高峰淞沪路政通路（北向南）路口平均每小时的车流量达到1634辆，私家车往往要排队等候3到4个红灯的时间，才能行驶通过。这里的拥堵一直饱受市民诟病。“堵点造成淞沪路北向南车辆在路口大量积压，有时排队车辆要一直延续到政立路，甚至三门路，进而影响政立路等东西向主干道上车辆的正常通行。”杨浦公安分局交警支队勤务大队民警何保钢介绍。

破题：采纳市民建议，总体优化“变”出一根新车道

通过交通大数据分析，杨浦公安部门及时关注到了淞沪路的交通堵点，并把这个问题列为公安分局大调研工作的重点课题。2017年12月以来，杨浦公安分局主要负责同志多次走访了淞沪路沿线小区、企业、单位，实地查看五角场区域道路交通组织和路设情况，了解听取群众意见建议。不少群众还通过市民热线、市民信箱等渠道向警方积极献言建策。

“由于淞沪路（政学路—政通路段）北向南三车道长度仅为450米，本身蓄车能力有限。该路段中间还有从政民路右转至淞沪路的车辆，右转后多次变道，从而影响直行车辆，加剧了道路拥堵。”杨浦交警支队支队长倪俊说。

近日，根据市民建议和大调研结果制定的五角场地区拥堵缓解计划实施：交警部门根据淞沪路道路路幅较宽的特点，减少淞沪路（政学路—政通路段）西侧人行横道宽度。记者今天早晨在现场看到，原人行横道外侧一部分已经被改造成非机动车道，原非机动车道地面上已经刷上“地面小型车”字样，改造成新机动车道。这样一来，淞沪路北向南机动车道由三车道增至四车道，早高峰瞬时蓄车容量增大，沿线信号灯的配时也优化了。“从这几天早高峰通行情况看，淞沪路这一路段车辆通行效率有效提升，现在基本上在1、2个红灯的时间内车辆就能快速通过路口！”何保钢说。此次调研中，杨浦交警还关注到中环（浦东往浦西方向）国和路下匝道出口这一堵点。根据交警部门的建议，市、区交通委对中环高架下隔离带进行调整，在翔殷路（从中环下匝道出口至国和路）增设一根东向南左转车道。该路段拓宽工程将在月底完工后对社会车辆开放。

杨浦交警表示，随着大调研工作的不断推进，交警部门将紧紧围绕群众关注的道路堵点、出行难点，加强精细化交通管理的能力和水平，全力营造最有序、最安全、最干净的道路交通出行环境。

文：何易 汪荔诚

编辑：钱蓓

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