▲车厢前部没有驾驶室，车外风景一览无遗。本报记者赵立荣摄

白色的车身、超大的观景车窗，相比传统地铁更低、更宽的车头和车门，看上去就像一个可爱的“小胖墩”。更厉害的是列车没有驾驶室和司机。经过两年多的建设，上海首条无人驾驶APM线路——浦江线于近日通过试运营专家评审，有望本月底正式载客试运营。

记者昨天探营浦江线，提前一睹该条新线风采。浦江线采用全自动胶轮路轨APM无人驾驶系统，这一制式城市轨道交通系统是首次纳入上海地铁网络，与8号线终点站沈杜公路站形成支线换乘方式。

浦江线由中间导向轨和两侧的运行道组成，采用目前国际领先的全自动无人驾驶系统运行，使用最高等级模式运营，降低行车间隔、实现高频次发车，在提升运能的同时可进一步减少候车时间。列车运行由车辆自动控制系统和监视系统进行控制并保证安全。

APM系统在世界范围内有广泛应用，最大特点在于全自动运营，如法国雷恩APM地铁线、新加坡盛港线、阿联酋迪拜机场线等，以及我国北京机场联络线、广州珠江新城APM均采用该制式运营。

浦江线工程始于8号线终点站沈杜公路站，止于汇臻路站，全长约6.7公里，全线设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站六座车站，均为高架站。它将主要服务于浦江镇周边社区。

文：  本报记者 张晓鸣

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