我国引航业首次为外国引航员进行的较长时间培训交流。今天（12日）中国引航协会等5家单位在上海举行培训交流签约仪式，为加纳共和国第一大港特玛港和第二大港塔克拉迪港分批培训15名引航员和6名拖轮船长。

作为有“水上国门形象第一人”称号的引航员队伍，是一个国家航运建设发展起着不可替代的作用，特别是超大船舶引航员队伍建设。

上海港引航站是目前我国规模最大、技术力量最为雄厚和设施较为齐全的引航站，是中国大陆引航机构在国际引航协会唯一的会员单位。现有高级引航员100余名。经过一百多年的引航技术经验积累和探索，对大型船舶在复杂狭窄水域的航行、调头和靠离泊等操纵有丰富的经验，具有优良的引航安全记录，现年引领船舶超过7万艘次，2017年，上海港引航站累计安全引领1.8万标箱船型以上超大型船舶靠泊洋山港区盛东、冠东、尚东码头663艘次。

加纳作为西非第二大经济体，拥有地理优势、资源优势和战略优势。本次前来参加第一批培训交流的引航员和拖轮船长来自该国第二大港口塔克拉迪港。该港出口的矿石就占加纳矿产总量的90％以上，是加纳的主要经济支柱之一。为了加快矿石出口的速度，该港在锚地抛设减载船，以适应最大吃水11米、约8万吨的散货船。为适应船舶大型化的需要，该港目前正在扩建中，第一期拟建造10万吨级泊位一个，第二期建造20万吨级的泊位一个。

鉴于此前塔克拉迪港从未靠泊过10万吨级以上船舶，以及该港的减载船今后将靠离更大型船舶的实际需求，此次第一批培训内容的重点将以大型船舶在复杂狭窄水域的航行、调头和靠离泊为主。

特别是利用上海港引航站与舟山引航站在绿华山减载平台区域长期积累的经验，对该港引航员及拖轮船长在“船靠船”的引航实操及拖轮协助培训，能够让其在大型船舶、以及过驳船舶的靠离、拖带方面掌握一定专业知识和技能。由于绿华山减载平台操作难度远高于该港扩建后大型船舶靠离减载船难度，故这次针对性培训具有极强的实用性，也能完全满足该港引航员和拖轮船长的实际培训需求。

后续的培训还将结合洋山港区超大型集装箱船舶的实际经验，对加纳特玛港引航员、拖轮船长开展集装箱船舶的引航及拖带培训。

文：张晓鸣

编辑：汪荔诚

责任编辑：戎兵

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