中国有一座“横着建”的摩天大楼？

在中国重庆

世界首座“横向摩天大楼”以270度全透明“上帝视角”俯瞰两江交汇，漫步山城云端成为新晋“网红”地标

近日，央视财经大型纪录片《大国建造》

再度“带火”横向摩天大楼

由中建集团建造的新晋“网红”

重庆来福士引爆全网！

除人民日报、新华社、央视等主流媒体，

美国CNN、英国《每日邮报》、

英国《卫报》等国外媒体也竞相报道。

说“横向”，是因为

8幢拔地而起的摩天大楼群里

赫然出现一座“躺着”的楼

这座长度超过300米的廊桥形建筑在

60层楼的高空将其中4幢摩天楼连接

瞬间把建筑群变成3D的“风帆”

重庆来福士项目

由中建集团旗下中建三局、中建八局承建

中建二局、中建五局、中建装饰、中建科工、中建安装参建

由6栋250米塔楼、2栋350米塔楼底部裙楼及横跨天际的空中“水晶连廊”组成

项目涵盖高端住宅、购物中心、办公楼

酒店、服务公寓和水晶连廊六大核心业态

是国际知名建筑大师摩西·萨夫迪担纲设计

目前在全球设计

体量最大、最复杂的项目之一

“水晶连廊”用钢量达到1万多吨“空中水晶连廊”长300米、宽32.5m、高26.5米钢结构总重量超1万吨

远看轻盈灵动，像银河流淌在九天之上

整个空中连廊外立面

由8000多片规则不一的双曲异形采光幕墙

和双曲围护幕墙结构进行封闭

想象一下，你走进悬空而建的大楼

透过玻璃墙面鸟瞰下面的广场

这感觉奇幻不？

若你够大胆

还可走到两端装透明地板的户外观景台

不由让人心跳加速

更加不可思议的是

连接4座大楼的三个分段均有1100吨重

在地面建造好后

分三次以液压同步整体提升至近300米高空

再与大楼连接形成廊桥

这个操作也让工程第N+1次喜提“世界之最”

荣获第十四届中国钢结构金奖

不仅如此，项目还拥有

世界最高、连接塔楼数量最多的廊桥

不用下到地面就可以在八栋楼间自由穿梭

创造超大幕墙单元体超高空提升

幕墙钢结构和装饰面板整合单元同步提升等

数十项世界幕墙业超高空吊装作业奇迹

开启了中国幕墙工程

超大幕墙单元体超高空吊装作业的先河

“摩擦摆式支座+阻尼器”技术抗震

高空连桥，如何保持稳定性？

项目在四栋塔楼顶部

共设置26条巨梁，作为“水晶连廊”的底座

巨梁最大尺寸为2米宽、5米高

最大一块重量超过250吨，是西南区域之最

正是有了这些巨梁

才能稳稳地托起炫酷的“水晶连廊”

空中“水晶连廊”不仅有观景的功能

还有个更重要的作用——为塔楼抗震

它和4幢连体塔楼共同构成的

“摩擦摆式支座+阻尼器”技术在国内尚属首次

简单说就是采用了“钟摆”原理

平时廊桥与塔楼固定在一起

遇震时自动“解锁”

廊桥和塔楼各自在一定范围内晃动

耗散震动产生的巨大能量

可容纳大地震作用下

高达1500毫米的活动量

又能自我复位，就像一把“巨锁”

牢牢固定住几幢高楼

复杂形体超高层建造技术整体达国际先进水平

项目"山地环境复杂形体超高层

建筑建造关键技术及应用"

经中国工程院院士及其专家组鉴定

整体达国际先进、部分达国际领先水平

NO.1

1563根桩基“托起”A标段4栋塔楼

重庆来福士项目

T4N塔楼距离长江最近处仅有10米

人工填土、砂卵石、流沙和淤泥交杂

所处位置地质条件复杂多变

在这种地方要修建一栋

高350米、重20万吨的摩天大楼，难度极大

项目通过地质勘探和精确计算

仅在A标段施工区域内

就设置了1563根桩基累计浇筑20万方混凝土

牢牢托起重庆市新地标

因为紧邻长江边上，桩基成孔完成后

每小时向桩内灌注的基岩裂隙水

可达60立方米

项目采用重庆首例

“连续降水帷幕 +坑内深井疏干降水”施工工艺

解决了超大直径承压桩混凝土灌注

这一世界难题

NO.2

八根巨柱桩为2栋350多米弧形塔楼站稳脚跟

项目最高的T3N、T4N塔楼呈弧形

结构设计了八根巨柱桩

桩基开孔直径6.6米

底部扩大头直径达11米

同时设计的最大筏板厚度达到11米

底板坑中坑最大高差达到12米

相当于4层楼高度

阶梯造型极为罕见

项目创新采用

“超大容量双料斗+双导管”灌注方式

验证了巨柱桩施工方案的可行性

同时采用三维施工模拟

克服了因底板阶梯造型所造成的

场地狭小、交通复杂的难题

为350多米弧形塔楼站稳脚跟

NO.3

弧线腰身助力城市最美天际线

超高层塔楼外立面均为弧线造型

像被风吹得微微弯曲的船帆

寓意重庆这座城市乘风破浪、扬帆起航

因此叫做“朝天扬帆”

设计造型固然好看

对施工单位来讲，却是巨大的挑战

塔楼弧度究竟有多大？

先整体朝北倾斜，最大倾斜角14°

再整体向南倾斜

最大倾斜角负10°，角度变化了24°

为了保证户型外立面的线条优美流畅

塔楼在型钢混凝土柱的施工过程中

采用三层一折、九层一收的形式

让塔楼“腰身”完美呈现

创新引入双侧导轨附着式爬升模架及

模块化伸缩挑臂附着升降脚手架

设备可随外立面弧度变化而进行伸缩

类似于“金钟罩”将作业工人保护在内

从而实现弧形外立面施工时的安全防护

NO.4

“8D魔幻”交通构造的全新挑战

重庆来福士项目融合了

轨道、轮渡、公交等多种公共交通站点于一体

在建设中对区域道路

交通系统进行了整合优化

包含了陆地和水运等各种公共交通设施

最终落成的重庆来福士LG层和L1层

可直通游轮客运站和公交枢纽站

LG层有城市候机楼、高铁候机厅

L1层朝东路商场出入口外设出租车站点

贯穿LG层内部的东西连通道串联各业态落客区

L2、L3层设有轨道一号线朝天门站出入口

以上所有交通换乘都可以在建筑内完成

极大方便了居民及来往的游客

被称为“8D”版的摩天大楼

编辑：沈湫莎

责任编辑：任荃

来源：国资小新

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