中国航天科工集团日前宣布已对“高速飞行列车”进行了研究论证，希望尝试研发1000千米/小时以上的“超级高铁”。然而，真正实现超音速“近地飞行”还有很多关键技术尚未攻克——
中国“超级高铁”何时梦想成真
“高速飞行列车”模拟图。资料图片
乘坐磁悬浮列车的乘客，在几乎真空的管道里，以超过1000千米/小时的速度前进，原来以小时计算的行程全部变成以分钟衡量——乘坐“超级高铁”从北京到武汉将由5个多小时缩短至大约30分钟，北京到上海、西安也是如此。
这看起来像是科幻小说里的情节，但人类对速度的追求从未停止。
近日，中国航天科工集团在第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上宣布已对“高速飞行列车”进行了研究论证，希望尝试研发1000千米/小时以上的“超级高铁”。然而，真正实现超音速“近地飞行”还有很多关键技术尚未攻克。人们究竟何时能搭乘“超级高铁”呢？
技术理念趋同
“超级高铁”这个概念由美国太空探索技术公司（SpaceX）首席执行官埃隆·马斯克在2013年提出，从理论上说，它能以高达1207千米/小时的速度运送乘客或货物。这个概念自提出至今仅有4年，美国的超级高铁1号公司（Hyperloop One）就宣称已在2017年5月首次在真空环境中对其“超级高铁”技术进行了全面测试，“超级高铁”车辆实现了111千米/小时的速度。7月，这家公司又宣称在最新一次测试中，达到了310千米/小时的速度。
尽管这个公司的联合创始人施欧文·彼西弗认为这次测试的重要性堪与莱特兄弟的第一次飞行媲美。但这个速度与设想之间的差距显然还是有些大，并不比现有的交通工具更快——目前我国的“复兴号”高铁标准速度为350千米/小时，上海磁悬浮列车的运营速度可达430千米/小时。
“超级高铁”该如何在速度上取得突破呢？中国航天科工集团三院三部“高速飞行列车”项目技术负责人毛凯表示，核心是要减少空气阻力和轨道的摩擦力。“它的基本理念是建造一个真空管道从而降低列车所受到的空气阻力，同时利用磁悬浮技术减少轨道的摩擦力，实现速度的突破。”毛凯说，这也是目前“超级高铁”在全球范围内得到较多认同的技术理念。
毛凯介绍，此前世界上宣称开展大于1000千米/小时运输系统研究的两家美国企业——超级高铁交通技术公司（HTT）和超级高铁1号公司，都设想利用低真空环境和超声速外形减少空气阻力，通过磁悬浮减少摩擦阻力，从而实现超声速运行的运输系统。
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