（本报驻京记者周渊）京城的街巷，处处有历史。位于什刹海北岸的鼓楼西大街，作为北京城内最古老的一条斜向街道，元代时就是最热闹的商业街，至今已绵延近800年岁月。从鼓楼逶迤至德胜门，全长1.7公里的这条街道见证着几个世纪以来古都的荣辱兴衰，而它本身仍旧保存着最初的街巷肌理———走向、宽度基本没变，依稀能窥见当年梁思成笔下“都市计划的无比杰作”的韵味，但违建、乱停车等城市发展带来的难题，正一点点侵蚀着老街的风韵。

这条最古老斜街的“委屈”牵动着北京市西城区政府和居民们的心。伴随着今年初北京市“疏解整治促提升”专项行动，这条老街也迎来了重生的契机：6月，鼓楼西大街整理与复兴计划对外公布，首期改造工程已于本月正式启动，计划用3年时间，将该街区打造成文化休闲区，通过对沿街6个文化地段以及街区内百余商户和单位“一户一策”的改造，力图恢复街区原貌，呈现北京胡同街区的演变史。

怎么改居民们说了算

史料记载，鼓楼西大街是元代刘秉忠奉忽必烈之命规划元大都时，按照　《周礼·考工记》　中“左祖右社，面朝后市”的理想要求设计出来的。据北京市城市设计与城市复兴工程技术研究中心主任吴晨介绍，北京的很多斜街都是人走出来的，而建城时规划出来的仅此一处。

如今站在鼓楼西大街上，已难看出老街的风貌———这条东南至西北走向的斜街宽20至26米，道路上车流与人流混杂，私家车停放“见缝插针”，占用自行车道和人行道是常态，交通秩序十分混乱。另据西城区初步统计，大街两侧及周边违建多达400多处，广仁寺、关岳庙、拈花寺、宋庆龄故居等多处文物古迹在此间艰难生存，像广仁寺这样内部成为大杂院的也不在少数。

“疏解非首都功能，给这条街的整理复兴带来了契机。”西城区相关负责人指出。从今年初起，北京市出重拳疏解非首都功能，整治城市环境和秩序，一场铲除几十年痼疾的硬仗就此打响，但对鼓楼西大街而言，拆违建、封墙洞仅是第一步，并不是“打补丁”就完事，而是全面改善提升街区环境，再现其文化魅力。

为此，西城区定下一个“小目标”：将鼓楼西大街打造成北京旧城历史文化街区改造提升的样本。怎么改？居民和商户说了算。随着复兴计划启动，西城区首设鼓楼西大街整理与复兴计划体验中心，以“改造体验馆”的形式，将规划细节全盘托出，并广泛征求居民意见。

记者来到位于小八道湾胡同10号的鼓楼西大街整理与复兴计划体验中心，这里的电子屏幕展示着改造后的鼓楼西大街全景效果图，观众也可点击相应的节点位置，查看细部的改造措施。一旁的桌上，摆放着厚达130页的概念性设计规划全本，观众也可在一旁的记事本上留下意见和建议。开放两个月以来，这里迎来了1500余名参观者，既有这条街上的街坊，也有慕名而来的周边居民。关于这条最老斜街的改造，居民留下密密麻麻100多条意见。体验馆里还设立了居民议事厅，居民可与工作人员讨论、交流。

记者翻看记事本发现，居民的意见主要集中在街面环境整治、改善住房条件和解决停车难等方面。据工作人员介绍，相关“对策”呼之欲出———在全面拆违完成后，鼓楼西大街的路权将重新划分为非机动车道、机动车道、人行道以及绿化带；针对很多居民反映的整院疏解难的问题，政府部门正酝酿“登记式疏解”办法，让有意向搬离大杂院的住户尽早改善居住条件；据统计，鼓楼西大街现存停车数量约300辆，随着双遗博物馆地下停车场和北京电焊机厂地块等停车设施的启用，近期可实现增设停车240辆，远期停车规划可达1070辆，可有效缓解停车难问题。

向历史表达敬意，营造舒适现代生活空间

西城区相关负责人介绍，鼓楼西大街的改造有两大特点：一是改造不局限在街道的整治，而是从街面向纵深延展，与名城保护相结合；二是在改造中不保留任何一处违章建筑，街区业态提升和非首都功能疏解相结合，腾出的空间将引入大型超市、休闲书吧、文化博物馆等业态，既为居民生活提供便利，也增添街区文化氛围，将之打造成什刹海地区闹中取静的休闲时尚区。

此次改造，并非传统意义上的全拆除再修复。据介绍，沿街130多家商铺就将按照“一户一策”原则对建筑外立面实施渐进式改造，小到一片瓦，均有规矩可循。以鼓楼西大街59号为例，此处涉及“开墙打洞”，改造计划将恢复传统倒座房规制，“冰盘檐”、花格窗等也将一一复原。

北京市建筑设计研究院城市规划与城市设计所副所长郑天表示，到2020年改造计划完成时，鼓楼西大街将分成6个文化地段，市民和游客能在此感受地道的北京生活。“从西北的德胜门进入鼓楼西大街，最先体验的是‘文化探访’，该地段结合曾经‘果子市’的商业文化脉络，游客可体会百年商市风貌；接着进入‘休闲之地’，在后海夹道漫步，欣赏关帝庙等老建筑的原貌；走进鼓楼西剧场，可以感受‘当代艺术’的魅力；在社区民宿，能体验京味儿十足的‘百姓生活’；在嘻哈包袱铺可欣赏‘传统文化’；沿途还能体验运河文化和中轴线文化的‘博览传承’。”郑天说。

(本报北京8月26日专电)