7月9日，一列高铁列车行驶在陕甘交界处的宝兰高铁东岔沟大桥上。新华社发
本报讯 (记者张晓鸣) 早上你还在吃上海小笼包，中午可以吃上西安羊肉泡馍，晚上就可以吃上兰州牛肉面。昨天，宝鸡至兰州高铁正式开通运营。上海去兰州的最短时间将从目前的22小时7分缩短至10小时38分，一等座1326.5元，二等座844元。
宝兰高铁全长401公里，运营时速250公里，于2012年开工建设，设宝鸡南、天水南、定西北、兰州西等8个车站，主要承担甘肃、青海、新疆对外直通客流，兼顾沿线大中城市间的城际快速客流，是一条高标准、高密度、大能力的高速铁路。宝兰高铁通车后，兰州与西安之间的旅行时间从目前的6小时缩短至3小时。
作为国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，宝兰高铁是我国西北与中东部的铁路客运主通道，它的通车运营将显著提高欧亚大陆桥铁路通道运输能力。
宝兰高铁，与历史上曾经辉煌一时的古丝绸之路高度重合。过去沿着古丝路，从西安到乌鲁木齐，驼队要花费数月时间。随着时代变迁，古丝路早已不闻驼铃声，人们依靠普速列车行走这条道路耗时仍需以昼夜计算。
进入新世纪，古丝绸之路沿线道路通行条件不断改善，公路率先进入高速时代，从西安到乌鲁木齐已经通过连霍高速实现了全程高速连接。
2013年，西安至宝鸡高铁开通运营。2014年年底，全长1776公里的兰新高铁开通运营，甘肃、青海、新疆步入高铁时代。但由于宝兰高铁未建成，兰州、西宁、乌鲁木齐并未与中东部城市实现高铁连接。随着宝兰高铁的通车运营，兰新高铁全面纳入了全国高铁网。如今，贯通的“丝路高铁”带来的是出行时间的大大缩短。宝兰高铁开通运营，可以极大释放“一带一路”铁路运能。
据悉，CRH5G型技术提升动车组将主要服务于宝兰高铁开通后西安局加开的各次高铁列车。CRH5G型技术提升动车组是专门针对兰新高铁特点，以更好适应高寒高温高湿高原和强风沙强紫外线运用条件而研制生产的全天候动车组，设计运行时速250公里。
这一新车型中，整车9项关键技术及10项配套技术的自主化率、国产化率达到90%以上，是具有完全自主知识产权的耐高寒抗防风沙动车组。通过种种改进措施，可使该型动车组在-40℃高寒条件下正常运营，具有抗风、沙、雨、雪、雾、紫外线等恶劣天气的能力。
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