回到哈佛的设计，团队负责人表示，希望把这一地区打造为国际级中心门户活力区，在建立南北向通道的基础上，成为人行可达的空间，也就是之前说的设立一个长廊。形成24小时的活力空间，而不仅仅是白天有人晚上没人，得让他成为真正的不夜城！
上海站周边地区的发展说实话，应该从整个城市发展的大背景下规划，这里本身就是一个非常中心的地区，将地理位置甚至可以称为“钻石地块”，将来规划上无论从铁路上面，还是下面都要连通起来，要在结构上实现，火车站周边才能真正联系起来。
随着静安、闸北的合并，从铁路上海站地区到苏州河的直到整个苏河湾地区也将启动城市更新，形成多功能、综合性的商务活动区。
未来发展上会使得原先铁路、苏州河等造成的功能上的阻隔逐步减小，甚至规划昌平路桥以及其它道路的连接，苏州河两岸连接更便捷，尤其是方便步行出行；最后连在一起，成一片，联动发展带动起来！
闸北变静安之后待遇果然不一样，毕竟变成静安区了，也得有静安的样子，10年后的闸北可谓是旧貌换新颜。
南北贯通之后的另一个好处就是：经常3/4号线1号线的童鞋，终于不用再走过十里长的下沉式七浦路了...
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