文汇网讯 （记者 李静）日前，由中国开发区协会主办、上海临港经济发展（集团）有限公司承办的中国开发区协会通用航空产业园区专业委员会成立大会暨京津冀•长三角•珠三角通用航空产业高峰论坛在沪举行，大会的主题为“筑通航联盟、兴通航伟业”，与会专家深入探讨通用航空产业在我国的发展现状和前景。
通用航空业是以通用航空飞行活动为主，涵盖通用航空器研制、运营、综合保障及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系，具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点。近年来，随着我国低空空域开放步伐加快，基础设施建设加速，通用航空的市场环境正在逐步改善，我国通用航空产业孕育着巨大的发展潜力和市场空间。有数据显示，截至今年10月，国内共有2463架通航飞机（含热气球、飞艇），346家通航企业，300多个通用机场及临时起降点，建成使用的通用机场有84个（不包括临时起降点）、在建通航机场18个；2015年通航飞行量达73.2万小时。
基于此形势，国务院于今年5月发布了《关于促进通用航空业发展的指导意见》,《意见》中明确规定至2020年将建成500个通用机场，5000架通用航空器，年飞行量达200万小时以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业，通用航空器研发、制造水平和自主化率有较大提升，通用航空业经济规模超过1万亿元。
但总体上来看，我国通用航空业规模仍然较小，基础设施建设相对滞后，低空空域管理改革进展缓慢，航空器自主研发制造能力不足，通用航空运营服务薄弱，与经济社会发展和新兴航空消费需求仍有较大差距。这些短板也成了行业发展的机遇，全国各地尤其是各大临空经济园区内纷纷成立通航企业。
中国航空器拥有者及驾驶员协会副理事长张峰介绍，在通航行业最发达的美国，有2万多个通用机场，其中九成以上由联邦政府投资建设，5%由业主投资建设运营，其中9000多个通用机场向公众开放，“将来，只有理清空域使用、机场投资运营及开放、费用补贴、航图绘制和通航人才培养等瓶颈问题，我国通航行业才能迎来真正的春天。”
与会专家普遍认为，通用航空在我国有巨大发展空间，但要“飞”的路还很远。上海交通大学先进技术与装备研究院副院长肖刚研究后发现，国内通用航空发展所需的空域和人才等资源很紧缺，通航机场设施发展滞后，运营服务保障能力较弱，行业运营管理水平较低，这些都是目前发展的关键制约因素。
同时，如何推动我国通用航空产业园区和通用航空产业规划、加快通用航空领域高端制造、完善通用航空机场建设运营规范、加强通用航空人才培训、打造通用航空大数据中心、促进通用航空国际学术交流等全产业链发展也是与会专家关注的重点。
据了解，中国开发区协会通用航空产业园区专业委员会成立后将为通航企业提供一个互通有无、资源共享、共同发展的平台，推动上海通航产业的发展。
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