五、司机还会再纠结平台选择吗？
在中国，为赢得出行市场的份额，两大出行平台始终采取补贴烧钱求市场的策略：
一方面是奖励司机，在供给端有足够稳定的车源数量；
另一方面是补贴乘客，在需求端持续维持现有份额，培育用户习惯，提高用户黏性。
据专车司机张先生反馈，滴滴目前的奖励政策是每天拉足22单给予60元的奖励，优步则是每天拉足12单奖励40元、22单100元。
但就在这样的补贴政策下，张先生以滴滴为主，他告诉新浪科技：优步虽然看似奖励更多，但是一天拉满22单优步很难，因为优步的派单都特别远。
优步司机周先生则不这样认为，他专注于优步的原因是奖励比滴滴高。他告诉新浪科技：现在的情况是每天能拉30单，根据优步的政策，一天能额外奖励100元。一旦拼单，我就会在一趟路程中有2-3单，花费的时间可能比每单总耗时更少。
周先生还称，优步还会在每月进行奖励，这也是吸引他的原因之一。具体的奖励方式是：每月排名前500名的司机奖励1000元，排名前2000名的司机则奖励500元。这让司机们愿意起早贪黑拉更多的单。
此前，滴滴司机张先生和优步司机周先生都试过“混拉”，即滴滴干一周，优步干一周，但后来他们发现这种方式会严重影响他们的收益，于是他们开始倾向于专职在一个平台上。据他们透露，专职于滴滴或优步，月收入都会上万。
所以，二者合并，对司机来说，基本上就不用纠结平台的选择了。已经做过的司机就还会选择原平台，但是由于优步中国会保持独立运营，新加入的司机可能还是会纠结一阵。
结语：中国专车市场会好吗？
据悉，滴滴出行与优步中国达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。滴滴出行方面同样强调，优步中国将保持品牌、业务独立运营。
两者合并完成之后，中国专车市场能否结束旷日持久的融资与补贴大战？滴滴与优步中国的关系又是否会重走滴滴快的的路径？一切都还需拭目以待。
微博加关注
微信扫一扫
文汇报官方微信
汇拍微信
汇玩微信
汇吃微信
汇演微信
文汇讲堂
上海跑步者
下载APP
