部分路段研究启用“潮汐式”管理模式
本报讯(记者张晓鸣) 市交通委昨天透露，今年四平路拟设置5公里公交专用道，并研究在天水路—曲阳路路段启用“潮汐式”公交专用道管理模式。
四平路北起邯郸路，南至吴淞路，全长5.9公里。2005年，四平路 (天水路—吴淞路) 段已建成公交专用道，并一直延伸至吴淞路、中山东一路、中山东二路，直到中山南路陆家浜路。而往北，四平路 (天水路—邯郸路)段目前还没有设置公交专用道。
四 平路 (天水路—邯郸路) 段全长约5.2公里，以现状公交线网布局为前提，共途经13条公交线路，高峰时约130个班次，近5100人次公交客流。将四 平路公交专用道从天水路以北延伸到五角场地区，是对既有四平路公交专用道的完善和补充，能提高内外环间及射线方向客运走廊的公交专用道覆盖率。
具 体来看，四平路 (天水路—曲阳路) 段，约1.2公里，可结合虹口区即将实施的该段道路改建工程，将双向五车道拓宽至六车道，研究采用“路外侧式”公交 专用车道或“外侧潮汐式”公交专用道。四平路 (曲阳路—邯郸路) 段，约4公里，研究采用“路外侧式”公交专用车道。
公 交55路的线路轨迹很大一部分集中于四平路。据55路车队长介绍，55路公交车非高峰小时单向行车约1小时，高峰时段因拥堵单向行车要超过1.5小时，甚 至达到2小时。据该线数据统计，高峰时间，公交车经过吴淞路等设置公交专用道路段的速度为25至30公里/小时，行经四平路等未设置公交专用道路段的速度 仅为5至10公里/小时，差距比较明显。
近年来，上海小汽车保有量持续增长，道路拥堵日益严重，大力发展公共交通势 在必行。但是道路拥堵、发车不准点、高峰时段运能不足等原因使得公交吸引力不大。因此，建设公交专用道，为地面公交提供道路优先使用权，成为促进城市集约 化出行、缓解道路交通拥堵的重要手段，也是公交优先战略理念的有效体现。
在接下来的推广建设过程中，市交通委将科学均衡各种车辆对道路的使用权，既提高公交车辆的运行效率，又减少对社会车辆的影响。
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