文汇网讯（记者张晓鸣）面对奔驰、宝马、奥迪在国内豪华车市场份额的持续增长，以凯迪拉克为代表的二线豪华品牌，开始通过产品的差异化竞争抢夺德系三强的市场份额。
近日，曾在去年上海车展亚洲首发的CT6正式上市，售价43.99万-81.88万元，搭载2.0T和3.0TT两款发动机，共8款车型。按照该车型的车身尺寸，竞争对手锁定为奔驰S级、宝马7系Li及奥迪A8L等豪华品牌D级车型。但从价格上看，凯迪拉克实际上是希望通过CT6“向下”抢占一汽大众奥迪A6L、华晨宝马5系和北京奔驰E级所处的豪华品牌C级车市场。数据显示，去年前11个月，以上三款德系车车型在华累计销量分别为13.63万辆、13.71万辆和5.4万辆。
据了解，凯迪拉克CT6被誉为“新美式旗舰轿车”，车身长度接近5.2米，但与其他豪华品牌旗舰车型通过进口的方式不同，该车型由位于上海的凯迪拉克金桥工厂正式投产，成为首款国产豪华品牌旗舰车型。凯迪拉克CT6车身的长度达到5179mm，轴距达到3109mm，达到了大型车的水准，并超越了华晨宝马5系Li 5055mm的车身长度，与宝马7系Li的车身长度不相上下。
按照上汽通用方面的说法，凯迪拉克CT6将进行“跨级”竞争（处于华晨宝马5系与7系之间），因此在该市场中还没有直接对手。然而，在国内豪华品牌价格下探的趋势下，凯迪拉克CT6“跨级”战略也并非高枕无忧。目前，一汽大众奥迪A6L、华晨宝马5系和北京奔驰E级在市场中的优惠在5万-10万元之间，部分车型的售价已低于卡迪拉克CT6的起售价。未来，凯迪拉克CT6将受到德系三强的阻击。
凯迪拉克去年在华销量突破8万辆，同比增长8.9%。根据凯迪拉克规划，未来在现有6款车型（包括CT6）的基础上再推6款全新车型，即将推出的新车大多为此前未涉及的全新细分市场，冲击2018年35万辆的销量目标。
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